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国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
国鉄103系を語るスレpart20 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/
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645: 名無し野電車区 [] 2019/03/28(木) 10:13:51.33 ID:hS/q6QXA 高運車はブレーキに癖があって乗りづらい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/645
646: 名無し野電車区 [] 2019/03/28(木) 10:14:55.97 ID:hS/q6QXA ちなみに高運と低運では体感１０キロくらい違う http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/646
647: 名無し野電車区 [] 2019/03/28(木) 10:43:32.87 ID:fQZaP4bj >>646 阪和線では高運転台クハ１０３が先頭の編成と低運転台クハ１０３先頭の編成とでは、 モーターの音が違っていて、高運転台クハ１０３の編成は走行中のモーターの音が、 ヒューン､ヒューンと風を切るような低い音になっていたな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/647
648: 名無し野電車区 [sage] 2019/03/28(木) 12:23:29.14 ID:qmrccBsv >>647 それって、運転台関係なく、高運車編成のモハがMT55Aだっただけじゃん。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/648
649: 名無し野電車区 [] 2019/03/28(木) 14:09:30.47 ID:fQZaP4bj 国鉄時代、片町線や関西線では京阪神緩行線から転属してきたスカイブルーの１０３系が 走っていたことがあったが、大阪環状線だけはなぜか混色編成や異色編成の１０３系が運用されたことはなかった。 民営化後は大阪環状線で大和路線からの乗り入れの奈良電車区のウグイス色１０３系や日根野区転属予定のスカイブルー１０３系が見られた。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/649
650: 名無し野電車区 [] 2019/03/28(木) 17:43:11.77 ID:tv31wZv6 仙石線の更新車は、低運転台車の方がカーブの先を見通しやすいとの声があったと何かで読んだわ。故に後からやって来た高運転台車が先に引退したと。 単に低運転台車が多数派だったからかも知れませんが。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/650
651: 名無し野電車区 [] 2019/03/28(木) 17:47:29.68 ID:jeVAXM8q 仙石線と中央西線はｸﾓﾔ145の番号から察するに ほぼ同時期に浦和から転属か 福知山線はｸﾊ103-839だけでなくｸﾓﾊ112-801も廃車になってる 沿線環境が影響か http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/651
652: 名無し野電車区 [sage] 2019/03/28(木) 18:17:49.55 ID:K9GabxMw >>651 207系にも廃車が出てる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/652
653: 名無し野電車区 [] 2019/03/28(木) 21:26:13.23 ID:2fqy5XhR >>649 国鉄時代の大阪環状線は特別扱いだったとか？ 大阪環状線は先頭のボロクハを別にしたら国鉄時代に編成丸ごと転属してきたのはその首都圏ATC化で一緒に来た何本かの非冷房ポンコツ編成や本線緩行から編成ごとやって来たTc111〜T'c108位だったような？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/653
654: 名無し野電車区 [] 2019/03/28(木) 21:46:27.90 ID:l5P9PywL 103系はマスコンとブレーキの軸が手前側に傾斜してる人間工学的な設計だな 101系は垂直 メーターパネルでも101系と103系を区別可能だがクハ103-2000・2050番台はメーターパネルも交換してた http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/654
655: 名無し野電車区 [] 2019/03/28(木) 21:48:47.54 ID:l5P9PywL Train Simulator第1号の中央線は車両は201系だが展望映像の視点が異様に高く183系で撮影したのが丸わかりだった 営業列車で撮影したので初期3作品は区間が中途半端だった http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/655
656: 名無し野電車区 [] 2019/03/28(木) 22:30:23.17 ID:jeVAXM8q 忘れてたけど福知山はｸﾊ221-64も清掃車の餌食に http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/656
657: 名無し野電車区 [] 2019/03/28(木) 23:27:19.12 ID:eNebnYlu >>655 小田急も千歳船橋〜相模大野とかいう中途半端な区間だったが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/657
658: 名無し野電車区 [] 2019/03/29(金) 18:01:52.21 ID:5RrqlPnw 京阪神緩行線は７両、片町線は７両と１０３系の編成に７両編成が存在していたのは、８両編成では昼間時の輸送量が過剰だったことや、 ６両編成ではラッシュ時に対応しにくい、７両編成なら両線の沿線人口からして十分見合う輸送量と判断されたからではないだろうか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/658
659: 名無し野電車区 [sage] 2019/03/29(金) 20:28:51.04 ID:ZNLtsJuT 片町線は民営化直前まで101系や103系6両だったのでは。昭和30年台には京阪神の緩行線普通なんて、大鉄局で最混雑運用の一つだったのが、万博の頃に103系7両で統一してから落ち着いてしまったんだね。 207系1000番台で数年は8両も試されたけど、共通運用の学研都市線が8両まで必要なかったってとこか。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/659
660: 名無し野電車区 [] 2019/03/29(金) 20:29:57.81 ID:UE5vZctS >>659 8両は不正確 昼間は6両で、朝夜は+2両 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/660
661: 名無し野電車区 [] 2019/03/29(金) 21:37:03.87 ID:xr+81sqF てか片町線の103系を6→7両編成にする頃の段階でいきなり8両化するには多分サハが足りないと思う 当時本線緩行からの転属だけでは賄いきれず101系からの改造も4両発生したほどだし もし1985〜1986年頃で片町線8両化するならサハ103-504以降の番号をつけた本当の103系最終増備があったかもね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/661
662: 名無し野電車区 [sage] 2019/03/29(金) 22:04:18.63 ID:sGUXdz9c モハの電装解除や101系からの編入で済ませたかもよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/662
663: 名無し野電車区 [sage] 2019/03/29(金) 22:26:29.34 ID:QYV6+d91 逆にまんま201系の外観でいずれ201系化出来る仕様だったりして http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/663
664: 名無し野電車区 [sage] 2019/03/29(金) 22:50:27.38 ID:JQo8iqg8 九州の1500番台と共通だったかも。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543653963/664
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