[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄41【関西(名古屋 亀山)紀勢参宮名松】 (1002ﾚｽ)
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909(2): 2019/11/13(水)18:39 ID:Y1x0JPui(1/22) AAS
三セク亀山連絡線いいねぇ
JR東海と相互乗り入れした場合の速達便はこんな感じかな？
快速「いせ」
キハ75-2両編成（この頃には75も2線級に落ちて余っているよね？）
新亀山−亀山−津−松阪−多気（特急南紀接続）−伊勢市−鳥羽−二見浦−鳥羽
921(2): 2019/11/13(水)19:18 ID:Y1x0JPui(2/22) AAS
非電化単線の3ｋｍくらいの連絡線なら三重県でも作れるだろう
リニア各駅便との接続なら1時間に一本で充分だから
ぶっちゃけバスでも十分だけどな
923(2): 2019/11/13(水)19:34 ID:Y1x0JPui(3/22) AAS
四日市より先の複線化は無いだろう
だって新幹線とリニアの借金でJR東海には今後数十年はお金がないのだから
三重県が複線化事業に全額出してくれば別だが
927(1): 2019/11/13(水)19:49 ID:Y1x0JPui(4/22) AAS
>>925
それはリニア中央新幹線の建設コストを越えているぞ
北陸新幹線（高崎-長野） 69億円/ｋｍ
東北新幹線（盛岡-八戸） 47億円/ｋｍ
九州新幹線（新八代-西鹿児島）48億円/ｋｍ
中央新幹線（鉄輪/南ア/東京-大阪）162億円/ｋｍ
中央新幹線（リニア/南ア/東京-大阪）210億円/ｋｍ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
933(1): 2019/11/13(水)19:57 ID:Y1x0JPui(5/22) AAS
ちなみに広島県の可部線の電化延伸事業は単線電化込みで1.6ｋｍで事業費は28億円
1ｋｍあたりの建設コストは17億5千万円って事になるね
非電化ならもっと安く済む
10倍以上盛るのはさすがにやりすぎでしょう
934(1): 2019/11/13(水)19:58 ID:Y1x0JPui(6/22) AAS
おっと
ソースを付けるのを忘れてたね
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.hiroshima.lg.jp
940(2): 2019/11/13(水)20:17 ID:Y1x0JPui(7/22) AAS
>>935
それを込みにしても200億は盛りすぎだよ
アムスラインの延伸計画（西風新都線）の建設試算は建設費のお高い高架や
トンネルをてんこもりの上土地収用コスト込みで7.1ｋｍで570億円
外部ﾘﾝｸ:www.decn.co.jp
つまり1ｋｍあたり80億円だ
過疎地の亀山市で非電化、単線、地上路盤ならばもっとお安く済むよ
用地費が60億円らしいからコストアップは1ｋｍ当たりの8億円程度だね
941(1): 2019/11/13(水)20:22 ID:Y1x0JPui(8/22) AAS
>>939
高架軌道に立派な高架駅
どんだけ無駄に贅沢なんだよ・・・
非電化、単線、地上路盤、地上駅（1面1線単式ホーム）で十分ですよ
943(2): 2019/11/13(水)20:28 ID:Y1x0JPui(9/22) AAS
>>942
亀山市街地を通らないからリニアの線形が良くなる
亀山市街地を通らないから用地買収コストが安く済む
亀山市街地を通らかいから駅建設コストが安く済む
946(2): 2019/11/13(水)20:40 ID:Y1x0JPui(10/22) AAS
>>944
在来線亀山駅接続は断念したと受け取りますよ
948(1): 2019/11/13(水)20:44 ID:Y1x0JPui(11/22) AAS
>>947
じゃぁどこ駅を考えているんだよ
954(1): 2019/11/13(水)20:53 ID:Y1x0JPui(12/22) AAS
>>953
山林と亀山駅前市街地では土地の値段は違うだろ
956(1): 2019/11/13(水)20:57 ID:Y1x0JPui(13/22) AAS
>>950
第39条 鉄道は、道路（一般公衆の用に供する道をいう。以下同じ。）と平面交差してはならない。
→ただし、新幹線又は新幹線に準ずる速度で運転する鉄道以外の鉄道であって、
鉄道及びこれと交差する道路の交通量が少ない場合又は地形上等の理由により
やむを得ない場合は、この限りでない。
958(2): 2019/11/13(水)20:59 ID:Y1x0JPui(14/22) AAS
>>957
皆無じゃないんでしょ？
960(1): 2019/11/13(水)21:04 ID:Y1x0JPui(15/22) AAS
>>959
道路予算を使って道路の方が高架で跨ぐやり方もある
鉄道も道路も国交省だからそこは小ズルい手でどうとでもなるだろう
965: 2019/11/13(水)21:20 ID:Y1x0JPui(16/22) AAS
>>961
新しく踏切を作るなと言いながらこういう例もあるからな
ザル法じゃないかな？
外部ﾘﾝｸ:ina-dani.net
966(2): 2019/11/13(水)21:21 ID:Y1x0JPui(17/22) AAS
>>962
別に無理して連絡線は作らなくてもいいんだよ
三重県がどうしても作りたい・・・のならばって前提だから
基本はバス接続で充分
968(3): 2019/11/13(水)21:24 ID:Y1x0JPui(18/22) AAS
>>964
山梨県駅も在来線ブッチだからな
スマートICとのセットで自動車での接続を重視している
969(3): 2019/11/13(水)21:26 ID:Y1x0JPui(19/22) AAS
>>967
何度も繰り返すよ
リニアの線形が良くなる、住宅地を避けれる、安い山林を選択できる
971(3): 2019/11/13(水)21:29 ID:Y1x0JPui(20/22) AAS
>>970
何度も繰り返すよ
リニアの線形が悪くなる、住宅地を避けれない、安い山林を選択できない
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