[過去ﾛｸﾞ] 阪急電鉄車両スレッド70 (1002ﾚｽ)
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273: 2019/10/02(水)21:02 ID:eO6vM5/+(2/3) AAS
鋼製車体の7000系は、編成を短くするんじゃないかなあ。6000系すら、残るかってとこなんでしょ。
274: 2019/10/02(水)21:43 ID:RBtPasdl(2/2) AAS
7000鋼製は6000とそれほど車齢違わないし。
275: 2019/10/02(水)22:30 ID:4QWwPKBi(1) AAS
6000の粛清前に京都線のツーハンドルボロの置き換え完了の見込みが…
276: 2019/10/02(水)22:38 ID:eO6vM5/+(3/3) AAS
6000系より前に5000系・5100系だって、まだたくさん残ってるし。
3300系・5300系がいっしょに取り替えられていってるので、進みだしたら早いはずだよ。
277: 2019/10/03(木)02:07 ID:2Qyf45sq(1) AAS
３３００系でも内装更新車は冷房も良く効くし
車内扇も多いし夏場は涼しいよ。
爆音モーターが嫌ならT車に行けばいいし。
278(1): 名無し48さん 2019/10/03(木)11:38 ID:9wCTK/CC(1) AAS
本線運用の早期撤退予定車両：大阪梅田、京都河原町表示の幕交換対象外
279: 2019/10/03(木)12:17 ID:ydg1LOHQ(1) AAS
>>278
5000Fも対象外なんかなあ
280: 2019/10/03(木)13:54 ID:48ucDL0n(1) AAS
とは言っても現状早期置き換えがあるのかな？
281: 2019/10/03(木)18:45 ID:ioWOh0YH(1) AAS
5000Fは車齢的に、新造が入ったら真っ先に置き換えられそう
支線転用なら幕を変えなくていいし
282: 2019/10/03(木)18:52 ID:rjvObh6d(1/2) AAS
5000Fは支線転用せえへんのちゃうか。知らんけど。
283(1): 2019/10/03(木)22:35 ID:ET3fpR6d(1) AAS
いや、運用面でさっさと支線送りしたいやろう＞5000F
5000F1本残ってるおかげで、115?/h前提のスジ引けないし
で、1307Fを夕方に見かけたが、「河原町」のままやった
284: 2019/10/03(木)22:51 ID:PotLpXfd(1) AAS
5000Fは適当な支線転用先がないから、本線撤退＝廃車じゃないかな？
伊丹線は6000系持ってくるだろうし
285: 2019/10/03(木)22:52 ID:rjvObh6d(2/2) AAS
>>283
そういう意味じゃなくて、本線で運用終了。
来年3月あたりに大開あるかもね。
286(1): 2019/10/04(金)23:23 ID:dpN75gbt(1) AAS
正直7000・7300の現行更新車は前面下手に弄らなかったほうがよかったんじゃないかと思う
ステップついたり貫通扉窓が下に延びたりで顔の下半分だけゴチャゴチャしたのに上半分は変わってないから非常にバランスが悪い
ブランドとかそういうの凝る割に客が一番よく目にする主力車両の顔が美容整形失敗じゃ泣けてくるべ
287: 2019/10/05(土)11:26 ID:2U/h/HgA(1) AAS
7010.7020に較べたらまだマシ
288(2): 2019/10/06(日)01:29 ID:UDdyqX8Q(1/6) AAS
阪急の車両は、デビュー当時から完成度が非常に高くて優美なデザインだったのに、
デザインを無理に変えたため、結果的に更新前より不細工になっている。
阪急のデザインの特徴は、車両番号が中央にある前面扉の下部にあり、左右の標識灯が
車両番号と同じ高さに設置されていたため、全体のバランスが良くて調和がとれていた。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:upload.wikimedia.org
なのに、車両番号を前面左側の窓の下に移設したため、バランスが崩れて不細工になった。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:upload.wikimedia.org
これは、車両番号のみを移設した8000系にも同じことが言える。
画像ﾘﾝｸ[JPG]:upload.wikimedia.org
画像ﾘﾝｸ[JPG]:upload.wikimedia.org
289(1): 2019/10/06(日)01:49 ID:Sl8rhD9u(1/2) AAS
>>288
デザイン云々ってことより多分｢8000系と同じ貫通扉に
替えたかった｣ってことなんだろね＞7000系
ナンバーのある反対側に阪急のロゴ入れれば
現状よりバランス取れるんじゃね？
290(2): 2019/10/06(日)02:44 ID:UDdyqX8Q(2/6) AAS
>>289
＞ナンバーのある反対側に阪急のロゴ入れれば 現状よりバランス取れるんじゃね？
これはおっしゃる通りで、京阪が6000系以降に新造や改造をした車両は、車両番号を左側に配置して、反対側には
独自に作成した 「Ｋマーク」 を設置し,てバランスを整えた。※現在は京阪ＨＤの新しいロゴマークに変更されている。
画像ﾘﾝｸ[JPG]:upload.wikimedia.org
阪神の車両も、最近になって 「“たいせつ”がギュッと。」 のロゴマークを設置して、バランスを整えた。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:upload.wikimedia.org
ただ京阪の場合は、車体正面から無駄な凹凸を無くして 「すっきり」 とさせたので、ロゴなどの取り付けによって
バランスが取れているがものの、阪急の場合は、>>286 氏 がおっしゃるように、「ごちゃごちゃ」 しすぎているため、
ロゴマークを設置するだけでバランスをとるのは困難だろう。「伝統」 を大切にして、変えなければよかったのに…。
省3
291(1): 2019/10/06(日)03:09 ID:Sl8rhD9u(2/2) AAS
>>290
あるいは元のナンバーがあった位置に阪急ロゴを入れて､
ナンバーの反対側には飾り帯を入れるとか｡
元のナンバーも位置はいいんだけど､それにしても
なんかデカすぎないか？という感じはする｡
視認性は抜群だろうけど｡
292: 2019/10/06(日)03:36 ID:UDdyqX8Q(3/6) AAS
>>291
やっつけ仕事で、>>290 の阪神みたいに、>>288 の画像の車両に、阪急のロゴマークを貼り付けてみた。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.42ch.net
自分の想像以上に、バランスが取れている気がする。これが現実的で一番無難な解決方法かもしれない。
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