[過去ﾛｸﾞ] 阪急電鉄車両スレッド70 (1002ﾚｽ)
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149: 2019/08/08(木)11:58 ID:bkXWOZSv(3/3) AAS
連投すまんが、
この場合、灘循環は阪神資本で、当初案通り成立し、史実の阪急神戸線の西宮以東は作られなかった。
もしくは阪神の手によって大阪へ延伸されていた。
戦時統合では京阪と箕有が合併し、乗り入れている都合上、分離することなく現在に至る。
新京阪線は京阪により別途作られたが、経営面では厳しかったために、他社（阪神？近鉄？）に譲渡されていた。
いずれにせよ箕有の野江延伸が実現していたら、京阪神の私鉄の勢力図は、予想以上に今と違っていた可能性がある。
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