[過去ﾛｸﾞ] 阪急電鉄車両スレッド70 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
147: 2019/08/08(木)10:58 ID:bkXWOZSv(1/3) AAS
阪急は元々梅田から野江までの延伸を計画していたな。
相互乗り入れにするつもりだったかどうかは知らん。
148: 2019/08/08(木)11:07 ID:bkXWOZSv(2/3) AAS
阪急、というか箕有野江線が成立していたら、野江から京阪に乗り入れて、宝塚−京都の直通列車が走っていたかも。
反面、箕有が野江線建設を優先させていれば、灘循環電気軌道の買収は見送られ、阪急神戸線は存在しなかったかも。
149: 2019/08/08(木)11:58 ID:bkXWOZSv(3/3) AAS
連投すまんが、
この場合、灘循環は阪神資本で、当初案通り成立し、史実の阪急神戸線の西宮以東は作られなかった。
もしくは阪神の手によって大阪へ延伸されていた。
戦時統合では京阪と箕有が合併し、乗り入れている都合上、分離することなく現在に至る。
新京阪線は京阪により別途作られたが、経営面では厳しかったために、他社（阪神？近鉄？）に譲渡されていた。
いずれにせよ箕有の野江延伸が実現していたら、京阪神の私鉄の勢力図は、予想以上に今と違っていた可能性がある。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.043s