[過去ﾛｸﾞ] 阪急電鉄車両スレッド70 (1002ﾚｽ)

阪急電鉄車両スレッド70 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/

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205: 名無し野電車区 [sage] 2019/09/02(月) 23:24:11 ID:GtpF7FHE 阪急電車のスレッドで、よくそんなこと言えるよな・・・ 車両の長さが、東京都営地下鉄の5300形は18mで、阪急電鉄京都本線の車両は標準が18.9m、ほぼ19mだね。 大阪メトロは堺筋線を含めて、ホーム可動柵を2025年までにすべての駅に設置したいってことだし、阪急線でも徐々に設置していく方針だから、東京都営5300形だとズレて困るよ。 そして台車が、近畿車輛の筒型積層ゴムブッシュの軸箱支持装置で、阪急が一貫して使っている日本製鐵のものじゃないし。 インバータ制御装置も、阪急では使っていない三菱電機のもので、更新しなきゃならない状態だし。 主電動機は165kWが基本で、WN駆動なのはいいけど、5327編成こそ180kWになったのと比べると、阪急のインバータ制御車よりも出力が小さいし、阪急で求められる115km/hでの運転はしんどいかも。 あと厄介なのは、制御伝送を力行やブレーキで使っていることで、阪急だと1000系・1300系が力行・ブレーキ以外で制御伝送を使ってる。 これ、三菱のTISと呼ばれるシステムなんだけど、これも阪急では使っていない機器だし、更新の時期にきてるんだよな。 実際、阪急ではただただ使いにくい車両なんだよ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/205

207: 名無し野電車区 [sage] 2019/09/02(月) 23:25:31 ID:gp8tMZ42 >>205 スルーで十分 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/207

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