[過去ﾛｸﾞ] 阪急電鉄車両スレッド70 (1002ﾚｽ)
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231(3): 東急9000ガイジ(oer2000) 2019/09/10(火)19:04 ID:KLoyP6TD(2/2) AAS
まぁ、全ては1998〜2002年に新車を入れず、その間に本来廃車予定だった車両の一部を抵抗制御のまま大規模に延命させた当時の上層部がアホとしか…
でも、長期的に見れば抵抗制御の方がメンテしやすいけどね
南海なんかそれでVVVF車の整備が下手で台車亀裂起こしちゃったんだと思う
232(1): 2019/09/10(火)22:52 ID:w63JIQDH(1) AAS
>>231
あの頃はバブル崩壊のクライマックスで銀行も潰れる時代だったし、関西経済もどん底だったし、やむを得なかったんじゃね？
235: 2019/09/11(水)19:14 ID:WKE/A/Wd(1) AAS
>>231
台車の亀裂とインバータ制御は全然関係ないよ。なに言ってるの？
抵抗制御を保有していくにはね、整備する現場の人数がそれなりにいて、維持する技能やノウハウを持った熟練工がいることを前提にしているんだ。
インバータ制御は、技能よりも、どっちかといえばハイテク家電を扱うような感覚がいるな。トラブルシューティングが大事なんだ。だから、人数はいらないけど、やっぱりノウハウだったり、故障した電化製品の患部がわかるような、勘の良さがいるね。
237: 2019/09/11(水)23:12 ID:Bq1lx/AG(1) AAS
>>231
あの世にいる婿養子に文句言えよ
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