[過去ﾛｸﾞ] 阪急電鉄車両スレッド70 (1002ﾚｽ)
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610(2): 2019/11/30(土)17:25 ID:hJDdq9t4(1/6) AAS
噂レベルだけど阪急は京阪直通需要教科の為に2扉転クロの復活を検討中
ただ毎時6本すべてではなく毎時2本を途中十三・高槻市のみ停車上位特急に入れる案と
セットで考えてるみたい
621(1): 2019/11/30(土)19:32 ID:6kt5CylE(1) AAS
>>619
インバータ制御車は、大きな出力になっているし、回生ブレーキをしっかりかける設計だから、変電所が強くなくっちゃならないんだ。
大手私鉄はまだマシだったから、京阪より国鉄・JRのほうが、事情は深刻だったよ。
京阪本線のことも、たしかに言われてたけど、それでもインバータ制御車が、京阪本線の京都寄りで、昔からそれなりに使われてるからなあ。
>>610
>>612
いまの京都本線の特急って、ほぼ、むかしの急行だからねえ。
2ドアの特急を、停車駅を減らして走らせるなら、それ快速特急だし。いまの特急とは別に、増発するかたちじゃないとなあ。
そうするなら、（現）快速特急→（新）特急、（現）特急→（新）急行に、原点回帰で戻さなきゃ。
633(1): 2019/12/01(日)02:45 ID:cSg+jw6g(1) AAS
>>610 >>612
京阪は、快速特急洛楽（京橋⇔七条間ノンストップ）の定期運行化や、プレミアムカーの連結。
京阪特急に対して積極的な策に打って出ている。その間、阪急は何をしていたのか。
「京とれいん」という列車を運行しただけ。快速特急とは名ばかりで、実際は定期特急の後ろを
雁行運転している状態。
前述の京阪の快速特急洛楽は、最速の時間で運行できるようにダイヤが作成されている。
プレミアムカーも予想を上回る大成功となり、2020年度から車両を増備して、日中は10分間隔で
運行されるようになる。
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