[過去ﾛｸﾞ] 名鉄三河線・豊田線総合スレ26 (1002ﾚｽ)
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563: 2020/07/14(火)16:00 ID:iAfjNrDN(1) AAS
東京ー蒲田･･･220円（14.4?）
知立ー刈谷･･･230円（3.9?）
刈谷ー碧南･･･410円（14.6?）
似たような距離で190円も高いのは三河線がド田舎なせいだな
564: 2020/07/14(火)16:18 ID:A306lXg4(1/2) AAS
その分、使わない事によって節約できる額も増えるw
565: 2020/07/14(火)16:42 ID:ugWQHPAy(1/2) AAS
人口が密集してる東京と車通勤が多い三河の地方都市と比べても意味ないと思う。
まあ名古屋本線と同じ区分のA運賃にしてほしいが
割増なしにすると赤字で経営的に厳しいんだろうな。
566(1): 2020/07/14(火)18:56 ID:2siMSJWF(2/2) AAS
>>562
それみんな思っとる
豊田線なんかアホ名鉄の言い値で最悪
独占ならそらなりに指導しろや
567: 2020/07/14(火)19:56 ID:A306lXg4(2/2) AAS
せめて昔みたいにSRが走っていれば許せた。
遅い、オールロング、直通皆無と何の魅力もない路線に成り下がった。
568: 2020/07/14(火)20:44 ID:ugWQHPAy(2/2) AAS
かなり乗客が増えてる三河線が運賃区分C運賃で
廃線危機のある蒲郡線がB運賃なのは解せないよな。
設定当時とは客数が変わってるんだし逆にすべきだと思う。
569: 2020/07/14(火)21:04 ID:Tm7dCIxz(1) AAS
独占とかいう奴は国道153号など通ったことも無ければ存在も知らないんだろうな。
570: 2020/07/14(火)21:20 ID:5xxvojc5(1/2) AAS
>>562
知立〜刈谷の移動はほとんど無いし、高架化で知立から刈谷への道路アクセスが劇的に改善するから鉄道にこだわる必要も無い
比べるなら前後〜刈谷とか新安城〜刈谷とか様々な区間で比べるべき
そもそも関東関西の鉄道会社は他社線へ乗換する前提で安いが名鉄は路線網が各地へ広がっていて１社で済むことが多いし、名鉄は日本の鉄道会社で最も定期割引率が大きい定期割合が多い三河線と東京の私鉄の通常運賃を比べることに何の意味があるのかが分からない
まあB線とC線を見直すべきという事には同意だが
571(1): 2020/07/14(火)21:23 ID:5xxvojc5(2/2) AAS
>>566
豊田線は建設費回収できてないから仕方ない
建設費が８割回収出来たら加算運賃撤廃しなきゃいけないから20年くらいしたら安くなる
全線高架＋高規格＋しっかりした駅だから建設費が非常に高かった
このレベルの運賃なら1970年以降に作った路線は日本中どこもこんなもん
572: 2020/07/14(火)21:42 ID:vUkw+73w(1) AAS
Q：なぜ蒲郡線がBで三河線がCなのか？
A：擬制キロが導入されたのが1970年代だから
当時蒲郡線は毎時2本の特急が走り複線化計画もあった全盛期
一方三河線は吉良吉田〜西中金間の成績で判断されていた時代
存廃問題に揺れる蒲郡線は値上げを言い出しにくいのでB線のまま
三河線は末端過疎区間を足切りした時点でB線級になったのだが
黒字路線というわけでもないので値下げする道理もなくC線のままボられ続ける
573(2): 2020/07/15(水)02:03 ID:7stwwBR8(1/3) AAS
>>571
ナルホド
結局バブル期前の感覚でイイもん作ったんで、未だ割高運賃をユーザーが背負わされてるわけだ
だけど、乗客数を読みきれんかったのは名鉄なんで、八割回収なんて言わせずにとっとと加算運賃は撤廃させるべきだろ
574(2): 2020/07/15(水)17:55 ID:+Sy9f4ha(1) AAS
>>562 JR東海だと最大15km以内
575: 2020/07/15(水)20:26 ID:7stwwBR8(2/3) AAS
>>574
かと言って、JRに言っても豊田から赤池経由で
名古屋まで線路敷いてはくれんだろうしな
576(1): 2020/07/15(水)20:30 ID:YorD+J4j(1) AAS
愛環がJR化して、新豊田から高蔵寺経由でホームライナー運行してくれれば良かったのに。
流石に名鉄も焦るだろう。
577: 2020/07/15(水)21:43 ID:KzvA+3yZ(1) AAS
愛知県と豊田市が三河山線を一部複線化することで
スピードアップと優等列車を走らすことに舵を切ってるから愛環経由はなくなったな。
578: 2020/07/15(水)21:49 ID:aqW4PJBn(1) AAS
なお知立市
579: 2020/07/15(水)22:26 ID:pkQ1fQVG(1) AAS
>>574
JRが建設しても加算運賃はかかるからぼったくりは変わらない
三河線はJRだったら知立での接続や閑散時本数も一気に悪化するだろうけど
豊田線は名鉄である恩恵が少ないからな。JRになっても朝が毎時４本になって所要時間が２分増えるぐらいだけで済むだろうからJRに期待したくなる気持ちはわかる
580: 2020/07/15(水)22:42 ID:7stwwBR8(3/3) AAS
>>576
愛環なん、クッソのフタにもならんだろ
あいだけトヨタの人間と学生よーけ乗せといて
クソ高い運賃って
581: 2020/07/16(木)12:19 ID:CHwbwpuy(1/2) AAS
>>573
名鉄を擁護する気はあまり無いんだが加算運賃に対する考えがおかしい
まず1970年以降の新線は加算運賃ありきで出来てて加算運賃取らないと運輸局から採算不十分とかで建設を認められないのが暗黙の了解
また加算運賃は全額回収したら撤廃しなければいけない。
名鉄は８割回収で加算運賃終了すると言ってるが関西関東の私鉄のなんて100%回収しないと加算運賃終わらせない。
京急なんて空港線の加算運賃撤廃を物凄く遅らせてぼろ儲けした上に加算運賃撤廃を大幅値下げと言い換えてCM沢山打ったりや夕方のニュースに毎日取材され、取材に対するその返答が「弊社の努力でここまで値下げに踏み切ることが出来ました。利益を削ってでも空港の為に」とか撤廃しなきゃダメなものをあたかも努力にしたてあげた。
京王とかも同じような手口を使った。
それに対して豊田線は加算運賃がまともに回収できてないのに加算運賃額を半減させたからね。この加算運賃に対する姿勢は数少ない名鉄の良いところだから
582: 2020/07/16(木)12:42 ID:8TrwHOFC(1) AAS
空港線も加算運賃は段階的に廃止するといってるしな
Ｂ線Ｃ線は見直すべきだと思うが
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