[過去ﾛｸﾞ] サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター72 (1002ﾚｽ)
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1: (７段) (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbf-cpgo [126.35.121.114]) [sageteoff] 2019/11/27(水)21:54 ID:/p9/MNb8p(1/7) AAS
北陸を走る在来線特急列車のスレです。当該特急列車以外の話題は全面禁止とします。
ソース、文責を明らかに出来ない書き込みは固くお断り致します 。
不必要な高速バスの話題及び持ち上げを趣旨とする書き込み、それと関連させた他交通機関との対立煽り・荒らしまがいの書き込みは禁止とします。
煽り目的のバスヲタを見つけても触らない事。バスヲタはバス板へ、当スレへの書き込みは荒らしと見做し禁止とします。
※当スレでは以下の人物を荒らし認定をしています。書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼・規制報告して下さい。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなし削除依頼・規制報告の対象とします。
※高速バス厨(ｽﾌﾟｯｯ 1.75.…、ｽｯｯﾌﾟ 49.98…、ｴﾑｿﾞﾈ 49.106…、ﾜｯﾁｮｲ 126…[上級国民])、富山ひだ廃止厨、ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.…)
※ガラケー厨(ｶﾞﾗﾌﾟｰ 07041050615417_af)、高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 114.187.110.246、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…、ﾜｯﾁｮｲ 119.24.253.42)
※北陸を走る在来線特急
サンダーバード（金沢・和倉温泉⇔大阪）
しらさぎ（金沢⇔米原・名古屋）
省3
983: (ﾜｯﾁｮｲ ab10-CMWW [153.239.193.139]) 2020/07/17(金)16:49 ID:lpKpjaSq0(1) AAS
>>982
287系の汎用マイナーチェンジ車を導入するだろう。グリーンは全室になるだろうが。
984: (ﾜｯﾁｮｲ e368-7xH0 [123.198.207.104]) 2020/07/17(金)17:10 ID:T6v9Q/lo0(1) AAS
>>980
水分補給だけは必要、無論アルコール禁止、ただでさえ臭いから
985(1): (ｱｳｱｳｳｰ Saf1-Dzlr [106.128.130.150]) 2020/07/17(金)17:33 ID:Fc54LlrOa(1) AAS
消毒用エタノールをストレートで飲む場合のみ可でよろしくお願いいたします。
986: (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-l13y [49.98.130.125 [上級国民]]) 2020/07/17(金)17:34 ID:k4bdICWFd(1) AAS
26年後とかそんなに先なのか
敦賀の駅はバリバリ作ってたけど、当面あそこ止まりなのかな
987: (ﾜｯﾁｮｲ 954e-XWP9 [202.55.115.27]) 2020/07/17(金)17:46 ID:2xCDRBzR0(1) AAS
バリバリ伝説
988: (ｽｯﾌﾟ Sdc3-jAoZ [1.75.8.238]) 2020/07/17(金)18:11 ID:dGRnZwyvd(1) AAS
>>985
燃料用アルコールでもいいんだぜ
989: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM4b-VI06 [219.165.66.62]) 2020/07/17(金)18:51 ID:N1DiTgcTM(1) AAS
米原〜敦賀ははこだてライナーみたいなピストン輸送の快速列車で十分でしょ
近江塩津と長浜にだけ止めるようにして
990(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM19-G7aE [150.66.86.56]) 2020/07/17(金)19:20 ID:E6Tp9wlgM(1) AAS
個人的な無責任予想
現行の名古屋しらさぎ＝残る
現行の米原しらさぎ＝指定席+G席つき快速に格下げ（車両そのまま）
理由：
東海直通列車は増やせない（車両使用料の問題）
ビジネス需要に対応（指定席+G）
991(1): (ｱｳｱｳｳｰ Saf1-A2Wo [106.128.34.101]) 2020/07/17(金)19:56 ID:cVb+o4ssa(1) AAS
>>990
まあ車両使用料に関してはしらさぎ運用に東海車も入ってもらうとか手もあるけどね
敦賀までなら直流車でも行けるから、373でもセントラルライナー車でも転用できるし
992: (ｱｳｱｳｳｰ Saf1-Dzlr [106.128.129.116]) 2020/07/17(金)21:39 ID:wKtSGRoda(1) AAS
とにかく米原での“儀式”をどうにかしてもらいたいんだよな、あの面倒を解消したらかなり客は増えるぞ。
岐阜のひだや大曲のこまちなど、そもそも儀式を設けない列車もあるが、名古屋しらさぎにそれを要求出来るか？
993: (ﾜｯﾁｮｲ bb5a-td1m [111.102.189.33]) 2020/07/17(金)22:17 ID:tcOltw+C0(1) AAS
名古屋ー敦賀も、米原ー敦賀も特急で残すと思う。
名古屋ー敦賀を廃止すると、名古屋ー福井・金沢・富山が高くなりすぎて高速バスに流れる。
米原ー敦賀は乗継割引客だから儲からないが、
快速にすると本来湖西線経由の新快速の客や18きっぱーなど本来の用途と違う客してしまい、快適性が大きく落ちることになる。
金沢ー富山のピストン輸送やるくらいだから米原ー敦賀もやるだろ。
994: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM19-G7aE [150.66.87.5]) 2020/07/18(土)12:18 ID:RPHoF0E8M(1) AAS
>>991
「あの」東海がお人好しなことはしないし
そもそも南紀・ひだの車両使用料もあるし
だから名古屋直通は増えないと言う読み
米原敦賀のみ運行の快速設定（指＋Gつき、つまり特急車両）は十分あると思うし
もしかしたらもしかして快速なら三セク直通で特急存続運動にも対応するとか
995: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd03-GHjW [49.96.12.142]) 2020/07/18(土)13:05 ID:wg75OYTvd(1) AAS
３セクに直通運転すればするほど、貨物列車通過の補助金削減されるから。
996: (ﾜｯﾁｮｲ 954e-XWP9 [202.55.115.27]) 2020/07/18(土)15:46 ID:nHYKztnp0(1) AAS
米原敦賀間列車専用の特急料金を設定する。
北陸新幹線敦賀以東から乗り継いだ場合は(その逆も)
特急料金なしか、割り引いた特急料金とする。
というのはどうかな？
997: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM89-XQYI [180.7.224.171]) 2020/07/18(土)16:00 ID:fGjITrNOM(1) AAS
西日本は米原周りの利便性を増やす必要がない
基本は現状維持で放置するかと思う
998: (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-uYGq [126.204.22.42]) 2020/07/18(土)16:10 ID:pUcKxBPtr(1) AAS
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サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター73
2chｽﾚ:rail
999: (３級) (ﾜｯﾁｮｲ f547-+zMD [218.229.35.67]) 2020/07/18(土)17:30 ID:j7kf1/XH0(1/2) AAS
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1000: (３級) (ﾜｯﾁｮｲ f547-+zMD [218.229.35.67]) 2020/07/18(土)17:30 ID:j7kf1/XH0(2/2) AAS
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1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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