[過去ﾛｸﾞ] 快速エアポート（札幌〜新千歳空港）増強を考える☆12 (1002ﾚｽ)
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480: (ﾜｯﾁｮｲ db66-69tX [183.77.134.184 [上級国民]]) 2021/01/08(金)12:51 ID:1l9iV1X90(1/3) AAS
脳内ソースの数字は無視してよいと思いますけど
482: (ﾜｯﾁｮｲ db66-69tX [183.77.134.184 [上級国民]]) 2021/01/08(金)13:14 ID:1l9iV1X90(2/3) AAS
平岡イオンのでけえのでも4000台か
10000台はすげえな どこに作るんだｗ
10000台が試合終了後に動き出して動けると思うか？っていうね
アクセス道路一本目は片側一車線だぞ
北広島市に決まる前の構想レベルでは8000台って言ってたんだよね（イメージ画像がある）
で、北広島市運動公園に決まってきちんと計算したら「4000台までにしないと道路が詰まる」とわかったわけでね
それでも「試合終了後に30分程度の渋滞は発生する」と説明会で言ってたぞ
だから日本ハムサイドは鉄道に期待しているわけだが、脳内ソース奴に何を言っても無駄
487(1): (ﾜｯﾁｮｲ db66-69tX [183.77.134.184 [上級国民]]) 2021/01/08(金)17:53 ID:1l9iV1X90(3/3) AAS
一台に平均3人乗る想定で試算してるから、2万台だと6万人だな
札幌ドームのコンサートモードでも6万はいかないぜ
西武ドームの例でいうと、僻地だから自家用車が好まれるものの、
西武球場前駅の近くに駐車場が足りないから、西所沢あたりに駐車してあとは狭山線、って人もいるらしいな
なんでFビレッジの渋滞がひどくなると、千歳線の普通しか止まらない駅の近くに駐車して、
あの三両編成で通過待ちのい普通列車に乗ってくる客も（エスコンフィールド満員とか特殊な日だけだけど）いるんじゃねえかなあ
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