[過去ﾛｸﾞ] 【40/143/150/201/H100】北の普通・快速16【721/73x】 (1002ﾚｽ)
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113(4): 2020/11/04(水)19:03 ID:8hdsY3mb(1) AAS
>>112
789系は、0番台の時点で既に160km/hに対応しているぞ
144(5): 2020/11/22(日)10:21 ID:dHflivWT(1) AAS
JR北海道の電車は何故か3両基準なんだよな
それを反省して2両固定電車が出るみたいだけど、コロナ順延になったりして?
285(3): 2020/12/08(火)18:03 ID:HrskeHQI(5/6) AAS
詳しく書きますね
苫 40-350 は実動6両
苫 40-1700は実動12両 ＋1780号(道央花の恵み1両)
H100形 苫へ12両甲種輸送済みで川重で6両製造中と推測
製造中6両が苫以外なら恐らく40-1700が6両残り、日高線運用になる
製造中6両が苫なら40は全廃の可能性がありますが
日高線には入らないとすると、H100形の守備範囲が拡がるか、増結運用が増えると推測出来ますね
これで意味は分るよね
444(3): 2020/12/25(金)14:20 ID:fvR0gSxW(1) AAS
>>411
阪神ジェットカーがそうであるように
加速度を上げれば待避を減らせて
普通列車の利用者を少しは増やせるだろうに
523(3): 2021/01/03(日)19:56 ID:KXgOe+Z9(1) AAS
>>517
それってF-4101・4202編成？
そうだとしたら、あの編成はもう10年以上前から爆音立ててたよ
なんでこの編成だけこんな爆音がするんだろうと以前から疑問に思っていたんだけどな
耳がおかしくなるくらいの音と振動だから
526(3): 2021/01/04(月)10:15 ID:72ODO1UX(1/7) AAS
トンネル内の新千歳空港駅にディーゼルカーを入れる愚策をまたやるのか
苦情多くてやめたはずでしょう
過去の経験を生かせないJR北海道 だから駄目な北海道
538(3): 2021/01/04(月)19:16 ID:3dVPbgNV(2/5) AAS
本当は国際線国内線全てのターミナル機能を南千歳駅至近に移設できたらいいんだけど…
要は新千歳空港駅を通過型にするより、通過型になっている南千歳駅を空港ターミナル駅にするってこと
新千歳空港駅の通過型改造って少なく見積もっても1000億するんだろう？
それなら空港ターミナルの移設のほうがいいと思う。
550(4): 2021/01/04(月)21:56 ID:fwcRQUGx(1) AAS
>>523
正確な車番までは確認しなかったが三菱GTO車の2号車だった
過去のものになるが機器更新前の785系自由席車でももの凄い爆音コンバータ車があったな
756(3): 2021/02/10(水)13:34 ID:vJOyOAQ+(1) AAS
>>751
外部ﾘﾝｸ:www.google.com
噂もなにもワンマン電車自体はこれの42ページにイラスト付きで載ってる
790(4): 2021/02/11(木)14:25 ID:cLrmBtAe(1) AAS
721の置き換えも急務だから、作っても試作車程度じゃないか
24両は733と予想
908(3): 2021/02/23(火)20:42 ID:ikTh24ql(3/3) AAS
大阪方面は今でもスピード狂だな
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