[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド75ﾜｯﾁｮｲ (1002ﾚｽ)
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35: 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 92ca-b+lb) 2020/09/25(金)14:37 ID:09cSsRvv0(11/18) AA×
>>356>>357

ID:ywnZxryM ID:yh7F8VxN

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35: 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 92ca-b+lb) [sage] 2020/09/25(金) 14:37:43 ID:09cSsRvv0 357: 名無し野電車区 2006/03/21(火) 21:27:13 ID:ywnZxryM >>356 ラッシュを乗り切るために座席が少なめの車両になる可能性はあるな。 そのかわり閑散時はサービスレベルが落ちないよう編成を少し長めにして対応。 6両固定はそのために必然的に出てきた代物。 ちなみに現313でもっともラッシュ適応能力がある座席配置は1000番台。 以下0番台＞3000番台＞8000番台となる。 と邪推してみたが果たして… 359: 名無し野電車区 2006/03/21(火) 21:31:24 ID:yh7F8VxN >>357 ならば大垣の側が3連をもらった方がよほど融通が利くと思うが。 輸送量の小さい線区が逆に長い編成をもらうというなら、もっと説得力が必要だと思うが。 でないと、東海道線の昼間は長時間空気輸送だらけってことになるぞ。 東海道線は空気輸送！（ｷﾘｯ なお現実 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1600873617/35
名無し野電車区 火 ラッシュを乗り切るために座席が少なめの車両になる可能性はあるな そのかわり閑散時はサービスレベルが落ちないよう編成を少し長めにして対応 両固定はそのために必然的に出てきた代物 ちなみに現でもっともラッシュ適応能力がある座席配置は番台 以下番台番台番台となる と邪推してみたが果たして 名無し野電車区 火 ならば大垣の側が連をもらった方がよほど融通が利くと思うが 輸送量の小さい線区が逆に長い編成をもらうというならもっと説得力が必要だと思うが でないと東海道線の昼間は長時間空気輸送だらけってことになるぞ 東海道線は空気輸送！ なお現実

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