[過去ﾛｸﾞ] 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 95 (1002ﾚｽ)
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127(3): 2020/10/04(日)21:43 ID:g65AlKnp(6/7) AAS
佐賀県から見た金銭負担額
フル規格
新幹線建設費、経営分離される並行在来線全て車両も線路設備も含めて一式
ミニ新幹線
線路費のみ、山形秋田初期は車両費も誘致する県負担だった
しかし線路費すら高額でデメリットも多くて拒否
ＦＧＴ
線路費も車両費も０円、せいぜい軌道変換装置ぐらい
現行性能でも博多まで十分に高速化できるので積極的誘致したが、肝心な山陽新幹線直通できず没
スーパー特急
省13
129: 2020/10/04(日)21:51 ID:ob9YFBQL(6/9) AAS
>>127
抽象的な書き込みばかりで
おおよその費用位は国交省から出ているのだけれど
なぜ書き込まないの？
130: 2020/10/04(日)22:01 ID:ob9YFBQL(7/9) AAS
>>127
九州新幹線（西九州ルート）の整備のあり方について（比較検討結果）
平成３０年３月３０日国土交通省鉄道局
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
５ページ
新鳥栖・武雄温泉間の整備のために要する費用
マイクロ車体キチの長文クンは誤った方向へ誘導するよねｗ
145: 2020/10/04(日)23:52 ID:fbpJ9D/c(1) AAS
>>127
アプローチ線って3円とかで作れるの？
それなら六者合意通り整備新幹線スキームで作っても佐賀負担は0円だが…
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