[過去ﾛｸﾞ] 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 98 (1002ﾚｽ)
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344(2): 2020/10/28(水)10:31 ID:f2D4tKRL(3/13) AAS
>>343
国土交通省にそんな無理がある動きをさせているのは誰か。
結局、自民党と長崎がやらせているんだろ。
345: 2020/10/28(水)10:31 ID:RTs3Zxwr(1) AAS
永久リレーでいいと思うよ
福岡の玄関口が武雄になるだけやん
346: 2020/10/28(水)10:43 ID:yykfNPCr(2/5) AAS
>>339
＞違法区間ではない箇所の工事中断を要求する
俺はフル狂とやらじゃないが財務省は際限なく高騰する建設費を苦々しく思っててJRに負担増を求めたが冷笑で応じる始末
来年度分はすでに盛り盛りで要求済みだがそのまま通してくれるかどうかは微妙だと思うがね
347(1): 2020/10/28(水)10:48 ID:yykfNPCr(3/5) AAS
>>344
国交省はフルに拘ってる筆頭だろ
利権や田舎根性と違って役人の面子という「至高の宝玉」を守るために詐欺でも何でもやるが土下座はしない
348: 2020/10/28(水)10:55 ID:f2D4tKRL(4/13) AAS
>>347
国土交通省の本意でやっているなら、こんな行政的に杜撰にすすめないと思うよ。
自民の利権・族議員と幹部の横やりで正しい行政手続きがねじ曲げられているようにみえる。だから、佐賀との公文書のやりとりのなかに、行政手続き的に正しいと長崎新聞社長も認めざるをえないような歯止めをかまして全線フルにすすめられないように仕込んでいる。
国土交通省の本音は、整備新幹線スキームを守れだと思うよ。地元が望んでいない整備新幹線は不要を崩したら、全国的にぐちゃぐちゃになる。
349: 2020/10/28(水)11:15 ID:JNCo5ETQ(1) AAS
官僚は失敗は認めないので塩漬け
政治家が決断しないと動かない
成田新幹線も石原が政治決断した
350: 2020/10/28(水)11:24 ID:VwNkIgvm(1/3) AAS
つまりこのままでは永久リレー確定だから政治家が新法作るなり法解釈変えるなりしないと先には進めないと。
受益者負担の原則を踏み外ず財務省の抵抗を受けないためには長崎県人税の新設が一番いいように思う。
これが成功すれば沖縄県人税とかで地域振興がやりやすくなる。
351: 2020/10/28(水)11:29 ID:/Rk63Fg/(4/16) AAS
国交省鉄道局と国交大臣が主犯
2019年のずさんな変更認可さえなければ、違法状態が発生しなかったから
わいが国交大臣なら、スーパー特急（武雄温泉以東は同車両）へ変更する
標準軌軌道スラブから青函トンネルと同じ3線軌条対応軌道スラブへ変更
新鳥栖駅在来線東西へ両渡り線を入れる
諫早駅南側に在来線渡り線を設けて、同駅から長崎側の新幹線部は事業凍結ないし破棄
大村車両基地は谷川新幹線ランドにして、世界で唯一0系の体験運転ができる施設として使う
352(1): 2020/10/28(水)11:51 ID:X3MB+c7e(1/2) AAS
佐賀県「もう武雄も嬉野も長崎にくれてやるよ！替わりに壱岐と対馬を佐賀によこせ！」
353(2): 2020/10/28(水)12:28 ID:meFnHssQ(2/3) AAS
鉄道局は佐賀の拒否はポーズだけ、実際はフル規格欲しいから5方式アセスにも同意するはずだって本当に思ってたんだろうね
それをそのまま大臣に伝えて、その始末が「メリットがあると思ってた」
どう責任をとるつもりなんだろ
354: 2020/10/28(水)12:30 ID:jYqOd4aW(1) AAS
>>352
くれてやるのは嬉野だけでよい
壱岐はともかく対馬は福岡のほうが望ましいのでは
355: 2020/10/28(水)12:31 ID:VwNkIgvm(2/3) AAS
赤羽ゴキブリは駆除
356(2): 2020/10/28(水)12:31 ID:TmsHNJ6R(1) AAS
>>353
「佐賀県が反対し続ける限り永久リレーです」にするつもりじゃないのか
そういう決着は十分ありうる
357(1): 2020/10/28(水)12:32 ID:fwtdYlLn(2/2) AAS
>>343
フル直通に関する態度
・佐賀県：県民の足である在来線が維持できなくなるので反対→わかる
・長崎県：人口流出してるし産業も斜陽なので起死回生策としてフルが欲しい→同意は出来ないがまあわかる
・JR九州：赤字の元である在来線を整理して新幹線で儲けたい→同意は出来ないがまあわかる
・長崎出身某議員：「佐賀県は北！」→┐(´д｀)┌
358(1): 2020/10/28(水)12:36 ID:meFnHssQ(3/3) AAS
>>356
なるほどー暫定開業そのままってのもあるのか
ただ佐賀の責任にするようなプレスリリースなんか出したら猛反発くらいそう
359: 2020/10/28(水)12:40 ID:f2D4tKRL(5/13) AAS
>>353
六者協議で、佐賀県に正式に全線フル断られて「予想以上に頑なだ。」とまぬけ面晒した時から全く学習していないということだね。
あの時も、他の回答は予想できない状況だったのに、断られる予想すらしていない位、自らに都合の良い妄想が現実化すると信じ込んでいた。
360(1): 2020/10/28(水)12:42 ID:fCQWkFQ6(1) AAS
>>343
散々暴力奮っておいて、自分が敗色濃厚になったら暴力は良くないとか言い出すの汚いよね
361: 2020/10/28(水)12:43 ID:f2D4tKRL(6/13) AAS
>>358
いわゆる永久リレーってやつね。
今の六者合意を、FGT断念前提でも整備継続している長崎の対応を全者が容認している現状を素直に解釈すれば、必然的にその結末になる。
362: 2020/10/28(水)12:47 ID:VwNkIgvm(3/3) AAS
奇しくも佐賀県は永久リレーというベストの選択を手にしてしまった。他の方式と比較するにしても基準は永久リレー。条件は厳しい。
363: 2020/10/28(水)12:56 ID:OmkIIJDP(1) AAS
永久リレーならb/cが1を割るから前提条件を
満たせず事業凍結、開業無期延期てのも
筋論としてはあるよな。
コロナで試算の前提全部狂ったので試算し直したら
フルだろうが何だろうがどうやっても採算割れなんでやっぱ事業停止
と財務省が言いかねない。
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