[過去ﾛｸﾞ] ★☆JR北海道総合スレッドPART202☆★ (1002ﾚｽ)
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120: (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-L4Ce [111.107.172.200]) 2020/12/12(土)00:06 ID:aTDKqNsha(1) AAS
釧路を北海航路の拠点にしようとしても米中露が物量or暴力で企業占拠しそうなのがね。
旭川小樽は地理的に札幌の劣化になるしかない
121: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-WHc2 [49.96.35.174]) 2020/12/12(土)11:20 ID:9RCjXMP3d(1) AAS
JR北海道は路線長がJR北海道発足時から3分の2になってるけど利用客数や売上は変わってないし
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
千歳線と札沼線（学園都市線）の定期利用客数は増えてる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
石北本線、宗谷本線、釧網本線、根室本線の赤字が
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
JR北海道を苦しめてる
ローカル線を廃止して増収が期待出来る札幌圏に投資するべき
122: (ｱｳｱｳｳｰ Safd-p5CL [106.128.188.30]) 2020/12/12(土)15:04 ID:kLdSW9ZQa(1/3) AAS
それでも全線赤字。集中投資するなら収益あげられる非鉄道事業。
123: (ﾜｯﾁｮｲ 137f-kNbH [125.30.78.144]) 2020/12/12(土)17:42 ID:5CSFOYrC0(1/3) AAS
安定化基金からの利益でカバーできる範囲内の赤字なら
許容されると考えていいのでは？
124(1): (ｱｳｱｳｳｰ Safd-p5CL [106.128.188.30]) 2020/12/12(土)18:11 ID:kLdSW9ZQa(2/3) AAS
経営安定基金の運用益なんかほぼ無くなってるよ。
国が税金投入して運用益のように装ってるだけな。
125(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0b8f-qSGk [153.169.170.89]) 2020/12/12(土)18:21 ID:xnX3FMyR0(1/2) AAS
その通りです
現在の金利を調べれば誰にも分る事です
126(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0b10-kNbH [153.139.182.135]) 2020/12/12(土)18:24 ID:G2S99SGo0(1) AAS
北海道新聞読んでマジでむかついたわ
宗谷線の駅廃止に反対してるアホ住人の声を比重強めで取り上げてて
北海道民はどんだけ乞食体質なんだと
127(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdc5-u/0b [110.163.217.87]) 2020/12/12(土)18:46 ID:Ep/vY5rJd(1) AAS
>>126
いや道新が敵対してんだよ
少ない意見を誇張して大きく取り上げてるだけ
128: (ﾜｯﾁｮｲ 7901-6+ou [60.94.56.81]) 2020/12/12(土)19:17 ID:kpyMczrf0(1/2) AAS
経営安定基金はH29年度から全額自主運用へ移行
129(1): (ﾜｯﾁｮｲ 137f-kNbH [125.30.78.144]) 2020/12/12(土)19:27 ID:5CSFOYrC0(2/3) AAS
>>124-125
そうだが、切り離したときに想定していた金利は7.3％だったはず。
すなわち、500億円の赤字は想定内。
民営化したからには経営改善の努力は必要だが、
いきなり黒字になんかできるわけない。
だから鉄道機構が補填するのは当然だし、
札幌圏以外全部廃止っていうのは極論すぎる。
130: (ﾜｯﾁｮｲ 0b8f-qSGk [153.169.170.89]) 2020/12/12(土)19:37 ID:xnX3FMyR0(2/2) AAS
今の金利はいったい何パーセントだろうね?
131: (ｱｰｸｾｰ Sxa5-orE1 [126.201.67.104]) 2020/12/12(土)20:06 ID:FqjkDCMRx(1/2) AAS
投資家やってるけど
今の世の中で毎年７%以上の投資利益を安定的に（←ここ重要）生み出すのは
プロでも難しい
132(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-6+ou [126.247.169.209]) 2020/12/12(土)20:09 ID:Hs1/x9Lop(1) AAS
経営難のJR北海道、国が財政支援継続へ 増額も示唆
12/12(土) 19:09
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
133: (ﾜｯﾁｮｲ 137f-kNbH [125.30.78.144]) 2020/12/12(土)20:10 ID:5CSFOYrC0(3/3) AAS
じゃあ日本はこれから数十年ずっとゼロ金利だし、
ゼロ金利であるべきだと思ってるの？
鉄道業界の成長率は普段なら毎年2%あるわけだし、
JR北海道が合理化をさぼってるわけじゃないんだから、
経営が破たんしないレベルの支援は続いていいんじゃないの？
134: (ｱｳｱｳｳｰ Safd-p5CL [106.128.188.30]) 2020/12/12(土)20:22 ID:kLdSW9ZQa(3/3) AAS
>>129
全線赤字なんだから道内全線廃止でしょ
135(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7901-6+ou [60.94.56.81]) 2020/12/12(土)20:27 ID:kpyMczrf0(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrhokkaido.co.jp
これによると運用利回りは4.21%（’19年度）、3.43％（’20年度）
136: (ﾜｯﾁｮｲ c979-qSGk [110.3.190.25]) 2020/12/12(土)20:27 ID:GwT3tV2r0(1) AAS
>>132
2021年以降の支援は国から拒否されてるからどうなるかと思ってたが
何とか支援継続されたな
137: (ｱｰｸｾｰ Sxa5-orE1 [126.201.67.104]) 2020/12/12(土)20:51 ID:FqjkDCMRx(2/2) AAS
老後資金のために今は一切取り崩さなくていい個人投資家ならともかく
毎年の利益がそのままその年の運転資金に費やさなければならない
JR北海道では一発逆転の爆上げ銘柄探して投資するなんて冒険絶対できないので
利回りが安定してる債券やよくて株でもインデックス投資がいい所だろうが
日本だけでなく世界的に低金利の今の市場では
こういう自転車操業的な投資しかできないと成績出すのは極めて難しいだろうね
138: (ｽｯﾌﾟ Sd73-ZeV7 [1.75.228.151]) 2020/12/12(土)22:49 ID:aKZsDbFNd(1) AAS
>>111
下士別の方が民家多いのにね
139(1): (ﾜｯﾁｮｲ c946-mkml [180.1.162.194]) 2020/12/12(土)22:52 ID:mRvOm0QM0(1) AAS
経営厳しいJR北海道への支援策 国土交通省が方向性示す | NHKニュース
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
内容として
▽経営安定基金の運用益の確保、
▽青函トンネルの維持管理負担の見直し、
▽新型コロナウイルスの影響も踏まえた資金繰りの対策などを検討しているとして、
今後、具体化を図る考えを示しました。
運用益の確保ができるなら最初からやっておけよ
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