[過去ﾛｸﾞ] ★★★★秩父鉄道Part44★★★★ (1002ﾚｽ)
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869: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2021/09/16(木)22:43 ID:sCOV/x4Q(1) AAS
【コトヤマ】よふかしのうた 第5夜
2chｽﾚ:wcomic
764昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 277d-hTF2)2021/09/07(火) 20:52:05.79ID:G+H8H8Ta0
座標とかは分からないけど
ようやく見つけた。
＜タバコの自販機＞
神奈川県小田原市。
東海道線「鴨宮」駅を北口に出て、「鴨宮北口歯科」に向かう（×鴨宮歯科）。
そうすると、その向かいに、たばこの自販機がある。
なお、「鴨宮北口歯科」でわかりにくかったら、「ラーメン町田商店」でもいい、それの斜め向かいに自販機がある。
省5
870(1): 2021/09/17(金)00:06 ID:R699Md9p(1) AAS
>>856
西武車両を線内運行に使った理由として自社車両が冷房化率ゼロだったため少しでも冷房車運行機会を増やすためだった。でも夏季以外でも通年運行されてたが。
自社の冷房編成率100%を達成した(冷房化率100%ではなかった)ので線内運行に使わなくなった。
なお6両編成で入って来てて各停には使いづらいせいか東武車が線内運行に使われることはなかった。
871(1): 2021/09/17(金)04:02 ID:iAYkgmgz(1) AAS
>>870
>
> 自社の冷房編成率100%を達成した(冷房化率100%ではなかった)
どう違うんすか
872: 2021/09/17(金)07:08 ID:qG6hU2zp(1/2) AAS
>>871
870じゃないけど記憶を頼りに答えてみる。
国鉄101系のお下がりの3連があったけど、両端の車両は冷房車だが中間車は非冷房だった。
MGの容量の関係か、当時の変電所事情の影響かは知らない。
記憶が違っていたらゴメン。
873: 東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [枝野内閣発足応援] 2021/09/17(金)11:40 ID:L+EUGojX(1/2) AAS
汚物5000系は令和の63系
874: 2021/09/17(金)11:54 ID:5ymvYCoW(1) AAS
Wikipediaだと、埼玉県の補助金交付を受けて、94年から97年にかけて(中間車除く)冷房設置されたのね
875: 2021/09/17(金)12:48 ID:1K2iIQ6y(1) AAS
限られた予算で冷房編成を増やすために、中間車は非冷房
876(1): 2021/09/17(金)13:20 ID:Kwf3LjX2(1/2) AAS
当時をご存知の方に聞いてみたいけど、夏季においては
一般利用者のみなさんは中間車から両端に逃げ出してたの？
877: 東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [枝野内閣発足応援] 2021/09/17(金)14:56 ID:L+EUGojX(2/2) AAS
埼玉県の補助金で全編成E131系ベース車で置き換えろや
878: 2021/09/17(金)15:22 ID:czaPsRtQ(1) AAS
弱冷房車じゃなくて非冷房車か
879: 2021/09/17(金)16:40 ID:qG6hU2zp(2/2) AAS
>>876
秩父鉄道は知らんが、他で似たような編成に乗った時はそこまでガラガラでもなかった。
知らない乗客もいただろう。
山手線の103系で両端の3両ずつが冷房車で中間の4両が非冷房車の編成が多かったけど、中間がガラガラではなかったよ。
乗車距離が短いのと、余分に歩くのを嫌がっただけかもしれないけど。
末期は別にして、京浜東北も中間4両程度は非冷房車が多かった。
低運転台のクモハ・クハが封じ込められたりしていて。
中央東線の普通で、前3両は冷房車・後ろ3両は非冷房車の115系に乗ったこともある。
この編成では、始発駅の甲府では非冷房車に乗る人は少なかった。冷房車でも座れるから。
走りだせば風が入るし、笹子トンネルで冷気が入った後は客が多く乗ってきたよ。
880(1): 2021/09/17(金)19:17 ID:pVqDUOMv(1) AAS
夏は真ん中の非冷房は空いていたので、窓全開で自然の風が楽しめた。
人が寄りつかなくて録音にも最適だった。
881(1): 2021/09/17(金)21:20 ID:Kwf3LjX2(2/2) AAS
そういえば、
非冷房の窓大開放時代、当時、例の超悪臭地帯を通過するときって
どうしてたんだろ。
882: 2021/09/18(土)01:34 ID:ulJB9PQ7(1) AAS
>>880
秩父鉄道1000系の冷房は車体全長に渡ってダクト引いたから、真ん中の非冷房車も貫通扉を開け放しておくと車端部は冷房風が流れ込んで来た。
883: 2021/09/18(土)04:42 ID:9lzUjqY6(1/2) AAS
>>881
普通に窓を開けたままだったよ
884: 東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [枝野内閣発足応援] 2021/09/18(土)12:45 ID:cVGCgd9F(1/5) AAS
汚物5000系は令和の63系
885(1): 2021/09/18(土)13:18 ID:6xHQRLUF(1) AAS
田都8500系から3編成導入し、5000系を置き換えるべし。
886(1): 東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [枝野内閣発足応援] 2021/09/18(土)14:30 ID:cVGCgd9F(2/5) AAS
>>885
(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ
887(1): 2021/09/18(土)15:09 ID:lH/L/QrK(1/3) AAS
新101も秩父鉄道に入らないのあったんだ。
てか、4000系って1985年とかそのあたりに作られた車両でしょ、
その時代になっても秩父鉄道は非冷房車が半分以上いたのかよ。
この時代は箱根登山鉄道みたいなのを別にすれば少なくとも首都圏じゃ冷房がない電車のが珍しかったんじゃないの？
西武もJRも引退まで扇風機の車両はあったけど、それは扇風機だけの時代からわざわざ撤去しなかっただけで、
冷房自体は備えていたし。
たまに扇風機と冷房の併用も両社ともあった
888(1): 2021/09/18(土)15:10 ID:lH/L/QrK(2/3) AAS
無冷房車、というなら、
逆に言えば暖房はさっさと入ったの？
あとパレオエクスプレスは冷暖房あったっけ
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