[過去ﾛｸﾞ] 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート111【永久リレー】 (1002ﾚｽ)
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546(1): 2021/02/07(日)07:31 ID:W9m8fXTJ(1/13) AAS
だいたいJR西日本が協議に含まれていないのに
長崎県は今のN７００Sの６両でも山陽新幹線に乗り入れできる、ホーム延伸すら必要ないとか言いそうだしな
ミニ新幹線での山陽新幹線乗り入れも打診すらしていないんだし
新鳥栖駅は８両は鹿児島ルートで対応しているが、併結などはできない
そもそも東海道山陽九州新幹線自体が併結不可で、新大阪乗り入れならＪR西日本だけでなくJR東海まで含めて
運転士が車両基地出し入れ運転などできるようにして、N７００タイプなら大歓迎だろうが
ＪR東日本のミニ新幹線の６０Hz仕様とかは乗り入れ不可だろ（同じＪR西日本でも北陸新幹線ならＪR東日本と連携したシステムで可能だろうけど）
８００系は７００系ベースなのに性能不足で山陽新幹線自体に乗り入れ不可
ミニ新幹線で福岡県の線路をいじるなら福岡県にも協議に入ってもらわないといけないのに協議に入っていないんだぜ
将来フリーゲージといっても
車体寸本はミニ新幹線と全くミリ単位で同じ位置に配置されるだろうから
ホームドアなどの準備工事はしているのか？
それとも開業時は６両で将来はフル規格で８両に延伸できる準備工事などしてあるのか？
山陽新幹線乗り入れ目指すなら、先にＪR西日本の乗り入れ承諾を先に得て、条件を引き出し
その条件が良ければ山陽新幹線乗り入れを全力で目指す
今のままＪR西日本も協議に入らないなら、最長で鹿児島ルートで博多（またはＪR九州在来線で小倉までソニック等と同じルート、小倉で山陽新幹線乗り換え）までしかいけないんだから
それ前提で直通する方式を検討すればいいだけってなる。
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