[過去ﾛｸﾞ] びゅんびゅん京成@5ch[第220部] (1002ﾚｽ)
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83: (ﾜｯﾁｮｲ a2bd-Fgqv [133.201.138.161]) 2021/07/05(月)05:35 ID:N3O7i8fF0(1) AAS
南海でまたミンデンやらかしたけど、京成も台車一斉交換とかになったりしてな。
84(2): (ｱｳｱｳｴｰ Sada-IHOm [111.239.108.42]) 2021/07/05(月)05:39 ID:PxgEt4fPa(1) AAS
大規模な台車交換は名鉄がやってたな
あとはメトロ東西線も05や営団時代の5000も何かしら台車交換やってる魔の路線
85: (ﾜｯﾁｮｲ 5e63-eaGZ [153.227.109.202]) 2021/07/05(月)06:52 ID:A5NGlt8l0(1) AAS
>>81
現状、上野線と快速の相性が悪すぎるんだよな
上りだと快速で青砥で待ち受けてるの普通が日暮里・上野に着くのは特急と2〜3分差
下りは特急の2分後の普通に乗らないと快速に接続しない
一刻を争うような事情が無い限り上野線⇔快速の価値がほどんどない
86(1): (ｽｯﾌﾟ Sdb2-8tnu [49.97.99.137]) 2021/07/05(月)07:09 ID:yvzY//RXd(1) AAS
>>84
営団5000は初め動力台車だけだったが最終的に付随台車も含め全交換した。
その新しいのも住金S/SU式だったけど車両ごと全廃済み。
ただローカル私鉄譲渡車の改軌工事で流用されてなかったかね
87(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-VXGI [133.106.192.152 [上級国民]]) 2021/07/05(月)10:10 ID:IrAgx0tLM(1/2) AAS
>>69
それなら逗子エア急快特にしてね？
88(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-VXGI [133.106.192.152 [上級国民]]) 2021/07/05(月)10:11 ID:IrAgx0tLM(2/2) AAS
>>84
>>86
なんかやらかしてたっけ？
竜巻脱線はともかく
89(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa4d-IHOm [106.131.118.50]) 2021/07/05(月)10:25 ID:JMk/SKcqa(1/7) AAS
>>87
羽田〜横浜方面は走らせさえすればいいからそんなに急ぐ必要ないし東神奈川とか停車させて利便性上げる必要もある
羽田〜品川はモノレールと競争してるから空港線の途中駅を飛ばす必要があるから代わりに横浜方面に押し付けなきゃならんし
速さアピールしてがんばって見せるのは劣性だからとも言える
雨降ったくらいで崩れ去る砂上の楼閣なのにね
90: (ﾜｯﾁｮｲ 3679-XVAm [175.105.73.247]) 2021/07/05(月)11:09 ID:lj0XC6py0(1/2) AAS
>>89
余裕なくカツカツ走って遅延の原因だし。
91(3): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-tHeY [133.106.158.205]) 2021/07/05(月)12:24 ID:lh3XnWgWM(1) AAS
>>69
品川ー横浜間は小岩ー船橋間と比べたら全然雰囲気マシだよ
蒲田の大改造にしろ川崎のリニューアルにしろきちんと設備投資しているからどんより感が無い
一方の京成ははなから捨て駒扱いだから雰囲気が世紀末
肩並べたいんだったら八幡の地下化と西船のJR短絡通路の整備が最低ラインかなあ
92: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-THxn [133.106.180.150]) 2021/07/05(月)12:35 ID:fYstrmA6M(1) AAS
押上線に頑張って投資してるだろ！
そんないくつも同時に出来るわけない
93(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa4d-IHOm [106.131.118.50]) 2021/07/05(月)12:46 ID:JMk/SKcqa(2/7) AAS
>>91
そりゃその辺は対羽田のメインルートだからねえ
会社の看板なんだから一応きれいにはするさ
駅から一歩出たときの場末感はひどい
家から出ないネットと妄想だけでものを言ってる奴には解らんだろうけど
94(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM55-I+Q0 [210.138.176.151]) 2021/07/05(月)14:05 ID:7PGLTgFcM(1/2) AAS
>>93
ここは鉄道会社のスレなんだから、
「駅から一歩出たときの」話は対象外にしないか？
どっちが民度が高いかなんか話し合ったって、
非建設的だし、地域間の対立を生むだけで、
誰も得しない。
95: (ｱｳｱｳｳｰ Sa4d-IHOm [106.131.118.50]) 2021/07/05(月)14:10 ID:JMk/SKcqa(3/7) AAS
>>94
どっちの鉄道会社が上だとか下だとかいう話も同じくらい非建設的だし対立煽るだけだから無意味だなあ
しかも世間知らずな引きこもりの的外れな自称分析(笑)なんてね
それを排除するところから始めるなら大いに賛成する
96: (JP 0Hc6-84ng [61.199.190.35 [上級国民]]) 2021/07/05(月)14:41 ID:01XteP2gH(1) AAS
東急キチガイのせいでガバガバアンチ認定が蔓延るようになってしまった？
97: (ｽｯﾌﾟ Sd12-8tnu [1.66.97.27]) 2021/07/05(月)14:42 ID:Rff6MFqod(1) AAS
>>88
台車の亀裂「など」の欠陥。
交換前は地上区間の直線でも100km/h近く出すと蛇行動を起こしていたらしく
レールにフランジが当たる「キンキンキンキン…」という音が鳴り響いていた。
軸バネ支持は標準ミンデンのため台車全長の割に軸距が短く
枕バネ支持は軽量だが復元力が弱いダイレクトマウントという
過渡期的な構造が関係していたのかも。
98(2): (ﾌﾞｰｲﾓ MM55-I+Q0 [210.138.176.151]) 2021/07/05(月)14:56 ID:7PGLTgFcM(2/2) AAS
鉄道会社への正当な批評はあって然るべきだろう。
褒めてばっかりでは、改善されない。
批評には、同業他社を引き合いに出すことも有り得る。
99(1): (ｱｳｱｳｸｰ MMb9-nINy [36.11.229.2]) 2021/07/05(月)15:15 ID:9fncV9gRM(1) AAS
正当な批評ならね
100: (ｱｳｱｳｳｰ Sa4d-IHOm [106.131.118.50]) 2021/07/05(月)15:16 ID:JMk/SKcqa(4/7) AAS
>>98
何だ単に自分の頭の世界を押し付けようとしてるだけかくだらねえ
お前の人生の心配を少しはしろよ
京成にうつつ抜かしてる場合じゃねえから
101: (ﾜｲｰﾜ2 FF1a-84ng [103.5.140.183 [上級国民]]) 2021/07/05(月)15:19 ID:ylowI5khF(1) AAS
論点ずらしじゃん
102(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3679-XVAm [175.105.73.247]) 2021/07/05(月)16:41 ID:lj0XC6py0(2/2) AAS
>>99
擁護バカは何でも擁護に過ぎないけどな。
同業他社比で劣っているのは隠しようもないだろ。
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