[過去ﾛｸﾞ] 京王新線・都営新宿線スレ20210821 (1002ﾚｽ)
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796: 2022/01/02(日)18:13 ID:avqdmWfy(1/2) AAS
E131なんか嘲笑うしかないやろ
797: 2022/01/02(日)18:15 ID:l08vNsPu(1) AAS
女性の車長さん？が平謝りしてた
停車位置間違えたって
岩本町、瑞江、篠崎で
よくあることなの？
798(2): 2022/01/02(日)18:16 ID:O4fgde54(1/2) AAS
京王のブランドイメージ？
設備投資にかける金を渋り
都合の悪い事は隠蔽
安い給料で従業員をこき使い倒す
同業他社からは嫌われる存在
変態軌だから都営地下鉄にしか直通できず
ポンコツなブラック企業にしか思えないけど(笑)
799(1): 2022/01/02(日)18:21 ID:O4fgde54(2/2) AAS
都営新宿線はもうすぐオール10両化を達成するけど、京王は車庫のキャパが足りないとかでいつまでも8両が残るんだね
人口減少で高尾の方の普通電車なんてそのうち4両とか6両のワンマンカーになっちゃうんじゃないか？(笑)
800(1): 2022/01/02(日)18:28 ID:aSAuPXrb(11/15) AAS
一時期、高幡不動以西を6連や4連にして分断したが、結局大失敗に終わり元に戻したのを
知らないのか？
一昨年だかの改正で6連が復活したが、短期間で
辞めてるし
801(1): 2022/01/02(日)18:34 ID:aSAuPXrb(12/15) AAS
郊外の末端区間なんてどこも短編成のしてるんだが
小田急だって江ノ島線末端を4連にするからな
16号線の外側と23区+αの地下鉄を同一視するって馬鹿なのか
まあ、確かに都営新宿線の隅田川どころか荒川まで超えた江戸川の糞田舎なんかは
調布や府中にはボロ負けで、16号線沿いの日野や八王子でやっと対等に扱えるレベル
なんだからライバル視するのも無理はないか
都営新宿線江戸川区内三駅なんて駅から10分も歩けば未だに畑があるよう糞田舎だからな
そりゃ京王も南平くらいまで来ればそんな光景もあるけど、距離が全然違うだろって話だ
802(1): 2022/01/02(日)18:37 ID:qW9OlbkX(1) AAS
待避パターンが変わって優等と各停が北野で接続しなくなったら高尾線6両化もあるだろうね
803: 2022/01/02(日)18:42 ID:avqdmWfy(2/2) AAS
>>798
そのポンコツなブラック企業だからジョーカーにバカにされるんだよね
804: 2022/01/02(日)19:15 ID:aSAuPXrb(13/15) AAS
>>802
そもそも北野での接続をやめるメリットがどこにもないし
805: 2022/01/02(日)19:25 ID:TpWJLSQF(3/5) AAS
>>799
そもそも単線だから
806: 2022/01/02(日)19:27 ID:TpWJLSQF(4/5) AAS
>>801
単線高尾
807(1): 2022/01/02(日)20:06 ID:HVLBG5GE(1) AAS
>>800
あれは大失敗なのではない
5000系を導入して10両固定の7000系を廃車したせ為に、優等に使う7000系が足りなくなって仕方なく止めたんだよ
結果的に5000系は東京都からノーサンキューを突きつけられて線内特急で使ってるから、7000系に余裕ができて改正以降高尾6両復活するかもね〜
808: 2022/01/02(日)20:23 ID:aSAuPXrb(14/15) AAS
大晦日に調布で区間急行本八幡行きを見かけたよ
全く消滅したわけでもないんだね
それにしても日比谷線のTH間合いの日比谷線運用は文句ない
（しかもあそこは元々18メートル車8連だったのを減車しているにも関わらず）
のに、都営新宿線は5000にケチつけるんだか
ラッシュはともかく日中なら関係ないと思うけど
809(1): 2022/01/02(日)20:29 ID:nj5i55HP(1) AAS
浅草線では、当時ボックスシートだった京急600形の乗り入れを認めてたのにね。
都営新宿線は、最近まで（今でも？）自前の10連もないのに。
810: 2022/01/02(日)20:36 ID:TpWJLSQF(5/5) AAS
>>809
意味不明
811(1): 2022/01/02(日)20:40 ID:aSAuPXrb(15/15) AAS
今でもCフライヤーとか京急新1000の一部では車端クロスが残ってなかったっけ？
三田線6300も初期車は車端ボックスだったような
812: 2022/01/02(日)21:45 ID:jDywprC+(1) AAS
>>811
三田6300初期はボックスあったね
空いている時間帯はいいけどラッシュ時は邪魔な存在になっていた
813: 2022/01/02(日)22:00 ID:udFY+uQF(1) AAS
>>798
あと、
「やたらハウスブランドに拘る」
も追加で
814(2): 2022/01/03(月)09:43 ID:0+xqR92A(1/8) AAS
>>807
高幡不動での入れ替えが面倒で本線を塞ぐことになることが一番の要因だけど
それでも10連が足りないのなら断腸の思いで分断していたが、このご時世で
減便するくらいだし（特急が烏山に止まることになれば、今以上に快速、区間急行の
存在価値が無くなるから、日中は半減もしくは全滅という可能性もあるからな
都営のプレスリリースでも京王線内の種別変更を謳っているし）、10両の本数としては
問題なくなるし、非効率な入れ替え作業なんかするより、8両や10両でそのまま高尾山口まで
直通させた方がコストもかからないからな
815(2): 2022/01/03(月)09:50 ID:0+xqR92A(2/8) AAS
311直後の時は、とにかく節電が第一だったからな
言ってみれば採算度返しで分断してたが、電力に余裕ができたらすぐに辞めたからな
その時には都営急行も休止になってて、京王民の多くがそのまま廃止となることを望んでいたんだが
復活しやがってって思ったものだ
コロナ禍でようやくメスが入ることになるが30分おきになるのか？
もう一歩踏み込んで最低でも九段下、小川町、岩本町停車にしてほしいところだが
30分おきになれば、上下とも大島で緩急接続ということも出来なくないだろうから
その方が隅田川どころか荒川まで超えた東京23区のチベットでいまだに23区とは思えない
年賀状出すにも3桁以上の番地を書かないとならない宇喜田町とか二之江町だの
糞田舎民もその方がよほどいいだろう
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