[過去ﾛｸﾞ] 京王新線・都営新宿線スレ20210821 (1002ﾚｽ)
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989: 2022/01/09(日)09:29 ID:8vKSmKma(1/8) AAS
ただ、小池のプレスでは京王線内の行き先種別変更があることには述べているし
都営直通ではなくなる（京王線新宿発）可能性はあると思う
笹塚に特急が止まることは決定だし、都営直通を各駅停車にして接続を測れば効率的かと
多少運用数は増えるけど、適当に京王が誇る万能車5000でもぶち込んでおけば問題なし
朝夕はともかく日中ならなんの問題もないだろう
日比谷線のほうは問題出ていないのに、なんで（そこより利用者の少ない）都営新宿線で
ガーガー文句言うのか理解できない
990: 2022/01/09(日)09:37 ID:8vKSmKma(2/8) AAS
>>987
少なくとも都営新宿線について急行になんらかのメスが入ることは確実
もしかしたら数本だけ今の急行を残して、あとは新宿ー馬喰横山間各駅停車の区間急行とでもするかな
新宿ー馬喰横山間を5分おきの等間隔にすれば、京王線（20分サイクル）、馬喰横山以東（30分サイクル？）と
5の倍数だったら自由に組める
半蔵門線を介した田園都市線とスカイツリーラインのように
京王民としたら馬喰横山まで行けさえすれば9割以上完結するからな
そこまで全列車各駅停車ならばその先は煮るなり焼くなり勝手にしろ状態だからな
993: 2022/01/09(日)09:47 ID:8vKSmKma(3/8) AAS
ラッシュはともかく日中なら8連でも余裕だからな
ただ、京王線内で
笹塚や調布での民族大移動の際に10連でないと時間がかかるって事で
京王車は10両に統一して、小池の方もそれに従っている傾向なんだが
なぜか知らないがその快速、区間急行に迷惑8連をぶち込んでまで、
ガラガラ迷惑急行を10両に統一というにのは暴挙とも言えるよな
それでいて10両編成の5000系を拒否って何様のつもりなんだか
予算が余ったのか、8連を潰すために、10-300の置き換えに10-300を
投入という新幹線0系と同じことをやるようだが、都営新宿線だけを考えたら
8連で充分なのにね
994: 2022/01/09(日)09:52 ID:8vKSmKma(4/8) AAS
今のダイヤをベースに考えると、府中方面の特急が笹塚で区間急行と接続することになるが
仮に接続させたとしても桜上水だけしか恩恵がないんだよね
快速は今でも意味がない存在だが、区間急行までそのような状況になるんだから
存在価値について疑問を呈することになるわけだが
997: 2022/01/09(日)09:57 ID:8vKSmKma(5/8) AAS
小田急がITC技術を駆使して、利用者の実態調査をしたところ、千代田線直通は
多摩線より世田谷区内が多いという結果が出て、それを踏まえて今のダイヤ
（準急が基本向ヶ丘遊園止まり）になっているが、地理的に近い京王も
都営新宿線直通の需要は同じように世田谷区内が多いと思う
実際に快速や区間急行に乗っても烏山まででガラガラになってつつじを過ぎれば
完全な空気輸送となり調布では再び民族大移動で混むと
その小田急も日中の準急を急行にすることになるが、それでも向ヶ丘遊園折り返しには変わりはないようだが
998: 2022/01/09(日)09:57 ID:8vKSmKma(6/8) AAS
998
999: 2022/01/09(日)09:58 ID:8vKSmKma(7/8) AAS
銀河鉄道999
1000: 2022/01/09(日)09:58 ID:8vKSmKma(8/8) AAS
1000なら都営急行は新宿ー馬喰横山間各駅停車化
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