[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part127 (1002ﾚｽ)
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874: 2021/11/20(土)20:41 ID:rJKBrg7b(1) AAS
>>873
同じような車造れないんだろうな
あるいは造れてもコスト回収面で合わないか(しまかぜだからこそやれた？)
875(2): 2021/11/20(土)20:44 ID:+dwiA5/s(2/5) AAS
ボロ厨の言いなりになったらあかんで
仕様を統一しよう
抵抗制御車を置き換えていこう
876: 2021/11/20(土)20:50 ID:Lu0L2/OP(4/6) AAS
阪急3300系のってみろ
まだまだ頑張れる (^o^ゞ
877: 2021/11/20(土)20:53 ID:+dwiA5/s(3/5) AAS
Lu0L2/OP＝ボロ厨は
消費活動を停滞させることで生産性を下げて
日本経済を壊そうと企む売国奴であると言える
車両を作らなくなったらメーカーが潰れる
878: 2021/11/20(土)20:55 ID:UrilMseY(1) AAS
関西の私鉄に古い車両がいるのはわかった。
でも、ちゃんと手入れしていてきれいに掃除してあるだろ？
東上の古い車両は掃除してないわ故障して放置してるわ、って
かなり悲惨なことになってるんだが
879: 2021/11/20(土)20:56 ID:l50Az1AI(1) AAS
阪急では東武2000がバリバリ現役の件
880: 2021/11/20(土)21:11 ID:Lu0L2/OP(5/6) AAS
名鉄6000系のってみろ
まだまだ頑張れる (^з^)-☆
881(1): 2021/11/20(土)21:32 ID:syuPejfV(1) AAS
ではこのスレは住民を>>875のようなロリコンで統一する訳ですね、わかりません。
882: 2021/11/20(土)21:36 ID:+dwiA5/s(4/5) AAS
>>881
ロリコンやあらへんで
883(1): 2021/11/20(土)21:38 ID:Lu0L2/OP(6/6) AAS
関東でも京成3500、西武2000小田急8000は、まだまだ現役
∴ 後期車ばかりの東武8000系が退く理由はない /
884: 2021/11/20(土)21:53 ID:+dwiA5/s(5/5) AAS
>>883
大いにある
どんどん置き換えて省エネ化及びメンテナンスフリー化を実現しよう
885(1): 2021/11/20(土)21:54 ID:xX8ieJZL(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:japan.focustaiwan.tw
886(1): 伊集院隼人 2021/11/21(日)10:09 ID:AEa+IsgL(1/2) AAS
>>875
フン、下らん！
887(3): 2021/11/21(日)11:09 ID:qDsRVZIF(1/2) AAS
まだまだかかりそうだな
Twitterﾘﾝｸ:kantarou201
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
888: 2021/11/21(日)11:35 ID:19Og29P3(1/2) AAS
>>885
英国でも日立製はあれこれひどいことやらかしてるし、日本製なんてこんなもんだと思われてるんだろう
889: 2021/11/21(日)11:36 ID:19Og29P3(2/2) AAS
>>887
さすが京王重機、ちゃんと先頭化されてるやん
890(1): 2021/11/21(日)11:49 ID:qDsRVZIF(2/2) AAS
バタ電みたいな外観か？
891(3): 2021/11/21(日)14:05 ID:bo0jksKf(1/2) AAS
いかに省エネ化とメンテナンスフリー化を推進して
安全性に関係ない余計な経費を減らしていくかが重要であると考える
そのためには
車種を減らすこと
内装更新主体から機器更新主体へ移行すること
加速度を可能な限り均一化すること
これらが必要であると考える
我々には鉄道会社の労働環境改善する使命があると思う
鉄道の知識はこういった現場で働く人々のためになることに活用していこうではないか
>>886
省1
892: 2021/11/21(日)14:34 ID:p5/MGrIT(1) AAS
>>891
現場も知らず、知識も責任も取れない奴が労働環境云々言ってもな。
893(1): 2021/11/21(日)15:46 ID:wsnb21LV(1) AAS
素子の製作及び老朽取替に関する環境負荷はどうなんだ？
結局面倒臭くなって車両全体を捨ててるし
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