[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part127 (1002ﾚｽ)
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725: 2021/11/17(水)12:26 ID:QZpw5oeA(1/6) AAS
>>721
というか西武車の寄居直通は東武の乗り入れが無くなった代替みたいなもんだし･･･
>>722
いまのところ10000・10030の2RにVVVF化更新編成は無いんだっけ？
730(1): 2021/11/17(水)13:01 ID:QZpw5oeA(2/6) AAS
そっから先に需要無いし まず森林公園過ぎた時点で既に10両要らないわけで
いっそ快速の片方を森林公園止めにして寄居ゆきに乗り換えさせるか？
本数維持しつつ10両の予備も確保できるし案外悪くないかもしれんぞ
737(1): 2021/11/17(水)13:37 ID:QZpw5oeA(3/6) AAS
何のために国道254号小川バイパス造ったんですかねぇ それが答えだよ
739: 2021/11/17(水)14:52 ID:QZpw5oeA(4/6) AAS
>>738
ホンダに限らずニュータウンの開発進行による渋滞や小川町市街の狭路が問題になってたからな
高速の反対側に嵐山の工業団地あるし、そうでなくても関越道のインター近くて元々車通勤には有利な場所だ
それにホンダくらいの企業なら普通のしたっぱ営業はともかく偉い人は東武になんか乗せず熊谷から(まで)送迎するだろ
743: 2021/11/17(水)15:23 ID:QZpw5oeA(5/6) AAS
ちなみにホンダの期間工だとかは基本的に寄居町内か熊谷かの寮からバス送迎だぞ
748(2): 2021/11/17(水)16:20 ID:QZpw5oeA(6/6) AAS
>>722 >>746
35パーミルの地下鉄走ってたといえ非力な界磁チョッパで電動車数の暴力(8M2Tor6M2T)で登ってた車両が1M1Tじゃ無謀だろ･･･
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