[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part127 (1002ﾚｽ)
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451(4): 和歌山人 2021/11/13(土)03:29 ID:7GnISX/3(2/2) AAS
失敗気味に終わってしまった東日本の観光列車 現美新幹線(E3系) 2016〜2020年 伊豆クレイル(651系) 2016〜2020年 いろは(205系) 2018〜2022年(予定)←New つまり必ずしも観光列車が成功するとは限らない 特に「いろは」は一般運用にも入るから日常使う利用者的にとってはイマイチだった
東武もやっぱりリバティを継続導入すべきだった
452: 2021/11/13(土)03:53 ID:3JJ/7X76(1/4) AAS
>>451
そうかもしれんが都民は車の保有率が日本最小だからな
車を使うにしても往復の渋滞は疲れるし時間の無駄だ
現地でレンタカーを借りる需要もあるだろうし売り方次第でそれなりに乗ると思うが
453: 2021/11/13(土)07:54 ID:H0Cc8wwf(1/2) AAS
>>451
伊豆クレイルはサフィールまでの繫ぎ的なものだから重検を一度やって終わりで本来の役目は済んだんだろう。
455: 2021/11/13(土)07:58 ID:iTIuXIA8(1/2) AAS
>>439
そんなことせず9000系列に関しては
車体はそのままで足回りのみSiCVVVFへ更新していただきたい
省エネ化やメンテナンスフリー化で現場の負担を軽減していこう
我々には鉄道会社の労働環境改善する義務があると思う
鉄道の知識はこういった現場で働く人々のためになることに活用していこうではないか
>>451
激しく同意
やはり基礎を固めていくことが何より重要である
間違ってもN100系のせいで資金難となり置き換えやホームドア普及が停滞することがあってはならない
省1
457: 2021/11/13(土)08:04 ID:9mEFwdTA(1/2) AAS
>>451
どれも経年の高い車両を使ってる時点で「あっ（察」だけどねw
在来線は東が潰しに躍起になってる直流モーター車ばかりだし
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