[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄京王線系統スレ20211216 (1002ﾚｽ)
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744(1): 2022/01/05(水)09:52 ID:7de4FNLG(4/5) AAS
高幡不動駅東口でも作ってモノレールとの乗り換えを楽にして、動物園線は廃止でも
良さそうなのにな
割引運賃は設定するにして
まあ、町田や秋津新秋津同様、商店の売上が落ちるからやりたがらないんだろうけど
745(1): 2022/01/05(水)10:53 ID:YDaGoTDt(1) AAS
秋津行ったことないだろ？
あの不便さは尋常じゃない
746: 2022/01/05(水)11:06 ID:Ko9YiXq/(1) AAS
正月２日に動物園線乗ったけど多摩動物公園とれーるランド行く家族連れで混んでたよ。1本くらい新宿直通あっても良さそうだけどね。
747: 2022/01/05(水)11:20 ID:bzf6STIc(2/2) AAS
あったんだよついこの前まで…
モノレールと違って遠方から乗ったままスルーしていく人がいないから動物園目当てじゃない人と乗り合わせることが少ないのが動物園線のいいところ
748(1): 2022/01/05(水)11:26 ID:igq8TgwW(1) AAS
稲田堤もか
南武線の方を改良するんなら、ホームを移設して京王に近づけてくれたらよかったのに
749: 2022/01/05(水)11:28 ID:W60Hcxkf(1/2) AAS
>>748
カーブ途上にホームを設けることになるから稲田堤は無理があった
750: 2022/01/05(水)11:29 ID:hMpqLGmb(4/5) AAS
>>745
秋津は東村山市にメリットがないから何もやらない
751(1): 2022/01/05(水)11:30 ID:W60Hcxkf(2/2) AAS
>>744
片方の10両対応ホームは留置線代わりにできそうなのにな
752: 2022/01/05(水)12:08 ID:JcpkLpfv(3/4) AAS
>>743
東府中みたいに税金対策？でホーム切ればいいのに
753: 2022/01/05(水)12:11 ID:7de4FNLG(5/5) AAS
10両編成を区間運用に使う可能性もあるから残してるとか
754: 2022/01/05(水)12:18 ID:ktT/VGNy(1/2) AAS
臨時ライナー多摩動物公園行きとか一、二回走った気がするけどまたやるのかな
755: 2022/01/05(水)14:11 ID:90WBz0Pl(1/2) AAS
レールランドのイベントでライナー走らすかもな
756(1): 2022/01/05(水)14:15 ID:4U/xzYsX(1) AAS
今はたまどうエリアとして京王のレジャー施設では重要拠点だからね。
多摩動物公園も開園前には京王も出資したようだし。
757(1): 2022/01/05(水)14:31 ID:+7xuzpyn(1) AAS
都営新宿線が30分サイクルになるならないとか。
758(1): 2022/01/05(水)15:52 ID:OLFwwcJQ(1/3) AAS
>>757
仮にそうなっても関係ない
759: 2022/01/05(水)16:30 ID:ktT/VGNy(2/2) AAS
>>758
どうせサイクルが合ったところでバカ停しまくりだからね
760(1): 2022/01/05(水)16:35 ID:+A0aiuuz(1) AAS
>>739
<<相模原ごときのせいで無駄に待たされる>>
↑
Maybe 確信犯で仰せでしょうが ･･･
?調布のバカ停は、単純に線路容量のキャパ越え
です。相模原線とは何の関係もありません。
確かに接続タイミング位は調整すべきだが、
それも設備インフラの貧弱さ加減で、中々
ままならんのでしょう。
?北野のバカ停も、東行きが同時侵入出来ない
省4
761(1): 2022/01/05(水)16:36 ID:OLFwwcJQ(2/3) AAS
急行を新宿ー馬喰横山間各駅停車として、同区間は5分等間隔に来るようにする
そうすれば5の倍数なら自由にサイクルが組める
京王が20、都営が30分というのも
762: 2022/01/05(水)16:37 ID:yKYrT3Id(1) AAS
>>761
ついでに住吉にも止め
763(3): 2022/01/05(水)18:17 ID:OLFwwcJQ(3/3) AAS
>>760
調布については調布での救急接続廃止すれば解決する
現行ダイヤベースにすれば、快速、区間急行を調布以西各駅停車にした上で府中方面に振る
各駅停車は相模原線へ
まあ、準特急が馬鹿ラスに止まることになるから府中方面から上り急行停車駅への接続という大義名分は
薄れる（つつじヶ丘だけはご愁傷様だが、後は馬鹿ラスで乗り換えればいい話だし）ので
快速、区間急行についてはつつじヶ丘での通過退避の変更し、代わりに各駅停車のつつじヶ丘退避をなくして
調布まで逃げ切るのがいいと思うけどね
多少特急が調布手前でつまるかもしれないが、糞相模原接続のせいで調布で3分も止まること
考えたらそんなの気にならないな
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