[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄京王線系統スレ20211216 (1002ﾚｽ)
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917: 2022/01/10(月)09:28 ID:5y6hN/Nf(3/4) AAS
まあ、それでもつまるっていうなら、快速、区間急行は調布以西各駅停車化した上で
府中方面各駅停車として運転
一方の各駅停車は相模原線へというのがいいね
別に相模原線は余裕ありまくりなんだし、この先つまることは基本ないからな
いざとなれば若葉台での通過待避も使えるわけだし
更に言えば特急を若葉台停車で永山通過にすれば更に効果的ではあるが、
沿線で最後まで郡部で残っていた糞田舎の分際なのに、小田急含めて全ての定期列車が止まらないと
発狂するわけだし、ここではそのことはとりあえず置いとくが
あ、マウント高尾号って定期列車扱いになるんだっけ？
918(2): 2022/01/10(月)09:37 ID:5y6hN/Nf(4/4) AAS
そして、都営直通は相模原線というこだわりが強いようだし、お望み通り
各駅停車を本八幡ー多摩センター、橋本間の運転とする
特急が笹塚に止まることで、結果的に笹塚で対面接続が可能になる
特急と各駅停車を接続させればわかりやすい
小田急同様、京王として地下鉄直通は世田谷区内の方が多いと思うし
それでいてかつて形だけとは言え相模原線というか多摩ニュータウンに
都営地下鉄直通が走るというただの意地というか変なプライドだけは守られるし
みんなウインウインだろう
唯一の問題は直通対応車が不足すること
そこはオールマイティの万能車5000でもぶち込んでおけばいい
省5
919(2): 2022/01/10(月)09:51 ID:qY5I4fzU(2/3) AAS
>>918
あれ京王が10号線協定を地道に守ってるだけだよ、実態は紳士協定らしいけど。
小田急も千代田線は多摩線と直通させることにしていたが反故にしただけ。自己都合でルールを破るところがいかにも神奈川らしい。
920(1): 2022/01/10(月)10:13 ID:yyfC3dS1(1/8) AAS
一応、バスの免許維持路線の如く、千代田線からの唐木田行きも片道一本のみだが
残っているけどね
千代田線内で看板架け替えるのが面倒ってだけという説もあるが
921: 2022/01/10(月)10:19 ID:K37OMzME(1/4) AAS
看板説と免許説なら免許説の方が納得度は高いなー
922: 2022/01/10(月)10:28 ID:qY5I4fzU(3/3) AAS
今まで高圧線しか関係のなかったJRが、多摩市に車両乗り入れした時は、ちょっとした優越感があったなあ。
JRが走らない自治体はほかに調布と東久留米と狛江くらいだったからそこから脱却できた感じがした。
923(1): 2022/01/10(月)10:39 ID:qo4EuXQg(1/2) AAS
>>919
相手はメトロじゃなくて公営交通の都交だしね
地道に協定を守る京王様は流石だ
京王の真面目な社風の表れだな
924(1): 2022/01/10(月)10:41 ID:qo4EuXQg(2/2) AAS
>>918
京王が決めたダイヤにいちいち難癖をつけ、ガタガタ騒ぐなら金輪際乗らなくて結構
どうせ多摩の中でも真冬に水道管が凍るような奥地に住んでいるのだろうが
貴殿のような気狂いが乗車していると車内の治安に不安が生じ、他の旅客や従事員達に悪影響を及ぼすのでな
925: 2022/01/10(月)10:43 ID:yyfC3dS1(2/8) AAS
でも何故か短期間で乗り入れ中止になったと
今でも稀にメトロ車の唐木田行きは発生することもあるようだが、
K車は無いからな
物理的に不可能になったわけでは無いんだろうけど
狛江は今でもJRが乗り入れてるだろ
東久留米にしても、かつて市内を営業運用についていた車両がJR線内を
走っているし
それに調布以外にも西東京と東大和くらいか
あとは練馬区
東村山、清瀬は通ってるし
926(2): 2022/01/10(月)10:48 ID:K37OMzME(2/4) AAS
JRの駅が無い自治体、という意味では文京区とか世田谷区とか目黒区とか練馬区だな。線路もないのは練馬区と世田谷区か。
927: 2022/01/10(月)10:55 ID:+VXSUpzm(1) AAS
>>916
残念ながら違うな。
2℃くらい違う。だからたいてい0℃よりは上。
928(1): 2022/01/10(月)10:59 ID:yyfC3dS1(3/8) AAS
>>924
京王が決めたダイヤに難癖つけて色々と討論していくのが
このスレなんじゃ無いのか？
929: 2022/01/10(月)11:01 ID:yyfC3dS1(4/8) AAS
>>926
間接的にでもJRの車両が乗り入れないって意味だろ
930: 2022/01/10(月)11:17 ID:LRVkmkFc(1) AAS
>>928
そんな奴は真の京王ファンとは言えない
お前はむしろ反京王の急先鋒だ
いくらこんな落書き帳で討論(笑)しても京王電鉄が信念を持って決めたダイヤに反映される事は無いだろうがね
「嫌なら乗るな」だ
そんなに不満なら他社沿線へ引っ越したまえ
931: 2022/01/10(月)11:26 ID:K37OMzME(3/4) AAS
まあまだ京王のダイヤが出ていないから大丈夫？
932: 2022/01/10(月)11:46 ID:yyfC3dS1(5/8) AAS
出てきたら益々エスカレートすると思うけど
特急を実質的に現行準特急に格下げするにしても、最低限現行の特急並みの所要時間に
とどめてくれというのは別におかしな話でも無いだろう
そのための改善策を色々出しているだけなんだけど、なぜか噛みついてくる
馬鹿がいるけど
933: 2022/01/10(月)11:50 ID:CNlXlvmT(1) AAS
改善策というより主観100%のいわばクレームなんですけどね
934(2): 2022/01/10(月)12:03 ID:Dk5PXf7+(1) AAS
>>880
明大前・烏山、烏山・調布は各駅で10分くらいかかる。特急９本とか区間急行を
残すなら桜上水・八幡山・つつじ待避は避けられないだろう。特急６本に整理しても
入線待ちは避けられない。（明大前は新宿各駅先行で笹塚接続という手もあるかな）
いずれにしてもこの時期に準特急→特急なんだから、高架断念とはいわないが、
時間がかかりますという宣言だろう。順調なら１年後だったわけで。
地味に柴崎・国領問題は解決が難しいよな。南平〜山田の合計くらい乗降客数がいるのに、
あの冷遇度はすごいな。快速を国領に止める以外に思いつかない。
935: 2022/01/10(月)12:11 ID:mguBb6h6(1/2) AAS
>>923
国土交通省に睨まれていて渋々…なんだけどね
936: 2022/01/10(月)12:20 ID:zuWXYF44(1) AAS
>>934
特急系が調布で長いこと停車していることを思えば、スジが寝ても調布30秒停車でその後もスムーズに走れれば変わらないよ
今も朝ラッシュ下りに八幡山各停追い抜き、つつじ追い越しなしの凖特がある
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