[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄京王線系統スレ20211216 (1002ﾚｽ)
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963(1): 2022/01/11(火)00:03 ID:7l9HabLo(1) AAS
削減される日が来るとすればそれは特急が高幡不動以西全停車になる時だ
964(1): 2022/01/11(火)02:02 ID:tJYdiPY8(1) AAS
>>919
元々は本厚木直通だろ
965: 2022/01/11(火)02:20 ID:KvoD5jAZ(1) AAS
>>953
フォームからかもよ
966(3): 2022/01/11(火)02:43 ID:q57/JIgL(1/2) AAS
特急の停車駅2つ増えるなら調布以西で稲田堤と永山を通過にすればいい
元々特急は多摩ニュータウンへの速達化を目的にできたのだから
967(1): 2022/01/11(火)04:52 ID:MHYm7FsO(1/2) AAS
>>731
スレチだが阪急は1995年の震災が無ければ逆に旧型車ばかりの事態にはなっていないと思う
京阪も8000系の好評が無ければもう少し違ったと思う
968(1): 2022/01/11(火)05:01 AAS
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京王電鉄京王線系統スレ20220111
2chｽﾚ:rail
969(1): 2022/01/11(火)05:55 ID:ZmilAwbx(1) AAS
>>958
何故かというか高架化工事でしばらく桜上水では退避できなくなる
970: 2022/01/11(火)06:24 ID:+Yrv/AMn(1/2) AAS
>>731
6000は鋼製車、3000は18メートルクラスというのが大きいだろう
971: 2022/01/11(火)07:46 ID:7MfgwTda(1) AAS
>>966
永山通過で小田急は拾えるけど、
接続悪い新百合終点で発狂すると思うけどな。
972: 2022/01/11(火)08:22 ID:GsjwUcIU(1) AAS
>>967
あれがなければALNAはまだ生きていて、東武の50000系もあそこまでダサくならなかったかもしれない。
ただ6000系は塗装が必要だったから、ホームドア抜きにして、京王としては追い出したかったんだと思うし、仮に廃車にしなくとも、同期のステンレスの東急8500系が引退しつつあるのを考えると伸ばして10年だったのかと思う。
973: 2022/01/11(火)09:40 ID:OC1XHDod(1) AAS
>>966
> 元々特急は多摩ニュータウンへの速達化を目的にできたのだから
えっ？
974(1): 2022/01/11(火)09:52 ID:7RpGFEot(1/3) AAS
>>966
永山通過で代わりに若葉台に止めそこで緩急接続をすればいいんだよ
そもそもなんで沿線で最後まで郡部で残っていたような糞田舎で警察は昭和末期まで日野の傘下、今でも税務署は日野の管轄下の分際なのに
市内全駅に全ての営業列車が止まるとはおかしな話なわけだよ
先代の橋本特急にしたって稲田堤と南大沢停車だったら、市内1駅、連続停車なしの
当時の京王にとっての特急の条件（高尾線は例外）に沿うものだったが、永山の
DQN市長が駄々こねたせいで結局は特急の条件を満たさないという事で急行格下げ
更に今でも続く調布での救急接続という事に繋がってしまったわけだから罪は重いと思うぞ
若葉台だったら稲城市域からの利用が多く、稲城市の駅として扱っても良いと思うし
（実際に北口は稲城市で市が整備しているからな）、どこかの馬鹿みたいにあそこは川崎だと
省6
975: 2022/01/11(火)09:53 ID:7RpGFEot(2/3) AAS
結局、今度の改正では橋本まで優等運転する特急のほうが希少になるくらいで
どうやら別種別（本来なら高尾線と同じように多摩センター以西各駅停車のものを
準特急として残せばいいけど、はっきり準特急廃止と宣言しちゃたからな）にすればいいが
それも無いようだし、橋本の時点で各駅停車が一番の最速というおかしな状況が続くことに
なってしまうのは残念なところではあるけど
快速、区間急行にしたって相模原線内は各駅停車だし、どうせ都営直通なんて形だけで
みんな調布で乗り換えちゃう（というか、京王自身がそれを推奨しているんだけどね。
八王子方面からの特急系を馬鹿停させてでも接続する有様だし）んだから
相模原線内は各駅停車扱いでもいいと思うんだけどな
下りは調布の時点で種別を各停に変え、上りの場合も各駅停車本八幡行きと表示し
省2
976: 2022/01/11(火)11:33 ID:xed7ZYRj(1) AAS
また悪質なクレーマーが騒いでいるな
ただでさえ近隣の他社より格安な運賃で乗せてもらってるんだから感謝すべき
輸送障害も遅延も少ない方だぞ
この沿線に住まう事を選んだのは自分自身だろうに
実家暮らしのこどおじを除けばな(笑)
977: 2022/01/11(火)12:31 ID:0wMdXslB(1) AAS
>>964
それが協定外って話でしょ。
978: 2022/01/11(火)12:53 ID:cwVpjZkZ(1) AAS
>>969
なるほど。そう言う理由があったんですね。
979: 2022/01/11(火)13:44 ID:7RpGFEot(3/3) AAS
各停ユーザーとしたら新宿からできるだけ逃げ切ってくれた方がいいし
その配慮だと思ってたが
980: 2022/01/11(火)13:54 ID:FQZfPzVh(1) AAS
>>962
20分サイクルのうちは無理だろうな。
6本→3本というのは流石に…
ただ10分に1本という最低保証ラインが
コロナで崩壊しつつある。
981: 2022/01/11(火)19:21 ID:okHCg9/B(1) AAS
それにめじろ台からすればただでさえ停車駅が4つも増えるので、これにさらに本数減が加わるのは利用のさほど多い駅でなくてもサイレントでやっていいレベルじゃないと思う。
982: 2022/01/11(火)19:30 ID:xA66tzSO(1/4) AAS
調布駅の真北が中央線の武蔵境駅さらにその真北は田無駅さらに北がひばりヶ丘駅だ
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