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西九州新幹線(武雄温泉以東) Part3 (1002ﾚｽ)
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part3 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/
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455: 名無し野電車区 [] 2022/01/18(火) 14:28:28.26 ID:WELvl3xG >>454 いいというか、そういう利用者の事を考えられてるような 工夫が感じられるのも面白いなと思った。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/455
456: 名無し野電車区 [] 2022/01/18(火) 14:34:02.95 ID:WELvl3xG まあかもめに限らず他のにこの方式（様式）使ってもいいんだけどさ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/456
457: 名無し野電車区 [] 2022/01/18(火) 14:35:16.92 ID:WELvl3xG 特急に乗るんだから、特急と言うのは一つ上のサービス形態なんだから 利便性（乗ると得られるメリット）をいろいろ考えてほしい。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/457
458: 名無し野電車区 [sage] 2022/01/18(火) 14:46:25.13 ID:7jZn91of 特に急がないサービスを提供しています http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/458
459: 名無し野電車区 [sage] 2022/01/18(火) 15:29:09.00 ID:Gd9UDvZM >>457 そんなことより>>416って本気で書いてるの？ 被災者に対してツバ吐くような書き込みとかよくできるよね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/459
460: 名無し野電車区 [] 2022/01/18(火) 19:49:43.86 ID:WKfGyYSD ミニ新幹線すら佐賀県的には反対なのだから、 長崎本線に手をつけない方法しか解決法はない。 しかし、 佐賀空港経由にしても地盤が悪いからすごいお金がかかるし、 唐津経由にすると、 糸島とかに新駅を作ろうとした時、博多駅に接続しようとするとから接続しても南から接続しても博多付近がネック、 福岡南に直接接続するのでは福岡県にメリットがないし、 新駅を作って福岡南に接続すると遠回りになる、 どれも実現しそうにないが、強いて選ぶなら、唐津糸島経由福岡南接続で、在来線の分離はなしか筑肥線分離、かなぁ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/460
461: 名無し野電車区 [sage] 2022/01/18(火) 19:59:04.88 ID:lf9FwIk3 佐賀県としては佐賀北インター駅でいいんだろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/461
462: 名無し野電車区 [sage] 2022/01/18(火) 19:59:13.88 ID:5qI14NE8 >>460 先ず、ミニ新幹線は佐賀だけでなく営業主体のJRQすら拒否(長崎も当然)してるので、主張してるのは“与党(自民党)整備新幹線PTだけ”という現実 唐津経由とか、福岡の負担が莫大になるので福岡が拒否します(福岡の負担を長崎が負担するなら別。無理だけど) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/462
463: 名無し野電車区 [sage] 2022/01/18(火) 20:01:26.19 ID:5qI14NE8 >>461 肥前山口(江北)以東の在来線現状維持が確約されたらフル規格整備も吝かでは無い(負担額上限は主張するだろうけど) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/463
464: 名無し野電車区 [sage] 2022/01/18(火) 20:21:38.77 ID:0IinGjQI >>460 最もリアリティがあるのは>>436で佐賀エリア内建設費は福岡と長崎で折半 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/464
465: 名無し野電車区 [sage] 2022/01/18(火) 20:23:31.25 ID:LuLLJPy0 福岡が次の長崎の恐喝相手にロックオンされたか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/465
466: 名無し野電車区 [sage] 2022/01/18(火) 21:08:17.14 ID:GmwO5fIS >>460 ＞筑肥線分離、かなぁ？ 博多と長崎を結ぶ限り、長崎本線が並行在来線ですよ。 長崎と武雄温泉を結ぶ西九州新幹線で長崎本線が切り離されたのと同じようにね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/466
467: 名無し野電車区 [] 2022/01/18(火) 21:32:20.23 ID:N19ggXPx 永久リレーもしくは3年後損切り廃止＆長崎地区JR全廃が決定したのだから、 長崎県南部民は時代を先取りしてバス全面転換しような http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/467
468: 名無し野電車区 [sage] 2022/01/18(火) 22:33:32.48 ID:OKdXMtlc >>460 唐津経由だろうと佐賀に費用負担させるルートは避けた方が良い 個人的には長崎負担型佐賀通過ルート推しで 費用負担が長崎じゃなくても良いが、佐賀の負担無しで、国の2/3負担を放棄しないルートで考えるべきだろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/468
469: 名無し野電車区 [] 2022/01/19(水) 01:36:32.44 ID:oFuGIFRI 万が一、全フル化されても関西に直通出来る保証は一切無い 山陽新幹線は実質的にJR海の植民地路線だから、JR西はJR九よりJR海を最優先しますｗ 日本がアメリカを最優先するのと一緒 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/469
470: 名無し野電車区 [sage] 2022/01/19(水) 01:48:34.53 ID:Fk174bZx 海＆陸､西九州新幹線｢車両輸送｣ドキュメント | 新幹線 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース https://toyokeizai.net/articles/-/502857?ismmark=e http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/470
471: 名無し野電車区 [] 2022/01/19(水) 10:42:43.46 ID:/U/Yk2RM >>462 果たして唐津経由を福岡が拒否するかな 日本一著しい福岡都市圏の膨張は西側の開発が課題のひとつだし 都市部の地価がまだ安い今のうちにインフラ整備しておくのは長期でみたら大幅なコスト削減効果があるだろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/471
472: 名無し野電車区 [sage] 2022/01/19(水) 10:49:57.52 ID:gBOD7RKY 長崎ルートを唐津経由に変更して検討するなら、今のFGT整備無駄になるんだからまず整備中止の手続きをしてからね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/472
473: 名無し野電車区 [] 2022/01/19(水) 11:02:15.75 ID:ccIKhsTC 東京が地方の細かいことわかるわけないから地方自治に委ねる 流石だな岸田総理、非の打ち所がない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/473
474: 名無し野電車区 [sage] 2022/01/19(水) 11:03:53.48 ID:j7kjwwek あと、建設費の佐賀負担分はビタ一文まけんし、並行在来線は唐津線と筑肥線と鳥栖から武雄は全部経営分離。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/474
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