[過去ﾛｸﾞ] 東京メトロ車両総合スレ 43S (1002ﾚｽ)
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901: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spcb-TbE3 [126.233.89.146]) 2022/10/21(金)22:04 ID:kmVKw+zxp(1) AAS
9409-9509の入替が行われた模様
902(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-MOuB [133.159.149.202]) 2022/10/22(土)19:08 ID:8Um1FwbAM(1) AAS
9000系増結車の内装、17000、18000系と同じかと思いきや、袖仕切りの形状は16000系に合わせてるんだな
外部ﾘﾝｸ:2nd-train.net
903: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc9-duL+ [126.233.89.146]) 2022/10/23(日)23:28 ID:fmVlgax5p(1) AAS
8000は9000に増結中間車を渡すから更新したばかりであるものの置き換えになると思っていた時期がありました
904: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc9-duL+ [126.233.89.146]) 2022/10/24(月)23:32 ID:5UF/N3Dqp(1/5) AAS
>>902
座席の色が変更されてる
905: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc9-duL+ [126.233.89.146]) 2022/10/24(月)23:32 ID:5UF/N3Dqp(2/5) AAS
しかし9109Fだけ組み込んでどうするんだろうか？
906: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc9-duL+ [126.233.89.146]) 2022/10/24(月)23:35 ID:5UF/N3Dqp(3/5) AAS
>>840
結局06/07関連に関しても早期廃車になる車両を06/07系の計7本から06系1本に減ってるからこれはこれで良かったんじゃないかな？
907: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc9-duL+ [126.233.89.146]) 2022/10/24(月)23:36 ID:5UF/N3Dqp(4/5) AAS
07は東西線転用時に大改造したから、それを踏まえて06は断念した可能性もあるが
908: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc9-duL+ [126.233.89.146]) 2022/10/24(月)23:39 ID:5UF/N3Dqp(5/5) AAS
15000が05初期置き換えとは別に3本が純増(将来の南砂町改良工事後の増発用？)として製造されてるから
当初はこの純増分の一部として06転用するつもりだったかもしれないが
909: (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-HKlS [106.133.45.173]) 2022/10/25(火)00:50 ID:AZh9HuPra(1) AAS
02-151編成フィリピン譲渡
JREA 誌の写真だけなので詳細不明
910: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc9-duL+ [126.233.89.146]) 2022/10/25(火)01:19 ID:YIGzl79Ip(1) AAS
結局、民営化後はまともな転属は07系が唯一の例なんだな。北綾瀬の05系はちょっと違うような感じ
911(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-x2gE [106.128.188.4]) 2022/10/25(火)16:50 ID:j7dYu0Y7a(1/2) AAS
というか、路線ごとに形式分ける必要あるのかね。
とか書くと統一厨だのなんだの書かれそうだが
912(1): (ﾜｯﾁｮｲ 43bd-L8xY [133.209.117.42 [上級国民]]) 2022/10/25(火)19:25 ID:zMladfDu0(1) AAS
>>911
乗り入れ先の都合で仕様がバラバラだからなあ。
913: (ﾜｯﾁｮｲ 8dad-PHut [124.140.180.131]) 2022/10/25(火)19:40 ID:2fRkjtdn0(1) AAS
各線区向けを仕様違いの同一形式扱いにしたら最悪下2桁が溢れそうだしなあ
914(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-x2gE [106.128.188.4]) 2022/10/25(火)19:52 ID:j7dYu0Y7a(2/2) AAS
>>912
本当は各社申し合わせで保安装置なんかも一本化できればいいんだけどね。
会社ごとに開発するコストをかけなくて済むし
915: (ｴﾑｿﾞﾈ FF03-MOuB [49.106.188.225]) 2022/10/25(火)20:20 ID:OAqkHqIdF(1/2) AAS
東西線のワイドドア需要がなくなれば、
東西線、有楽町線、千代田線は車種統一できそうだけどな
過去にも5000系、05系、07系の転属があったわけだし
（07系は3路線跨ぎ）
例外で
8000系の東西線先行導入→半蔵門線の転属があったけど、路線車体規格的に不可逆だしな。
日比谷線車両は、操蛇台車が付きまとうだろうから専門形式だろうね今後も
916: (ｴﾑｿﾞﾈ FF03-MOuB [49.106.188.225]) 2022/10/25(火)20:21 ID:OAqkHqIdF(2/2) AAS
南北線は知らん
917(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4dbd-L8xY [220.144.108.217 [上級国民]]) 2022/10/25(火)22:51 ID:1BwreOpV0(1) AAS
>>914
保安装置だけならいいけどYFとZNで微妙に車体幅が違ったり、TCとYFZNでマスコンの形が違ったりするからなあ。
918(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-7FXM [106.132.144.220]) 2022/10/26(水)16:15 ID:Mb3sTfQBa(1) AAS
9110F以降は2025年度〜2030年度にかけて8連化
919(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-x2gE [106.128.189.80]) 2022/10/26(水)17:33 ID:z9gJhza/a(1) AAS
>>917
車体幅は小さい方に合わせるという手も取れるからな。
豊住線できたら有楽町線と半蔵門線の線路もつながることだし、副都心線も含めて4路線共通化とかできんのかね
920(1): (ﾜｯﾁｮｲ e3bd-L8xY [125.197.238.231 [上級国民]]) 2022/10/26(水)18:52 ID:NQm4No310(1) AAS
>>919
相鉄20000の車体は南北線規格だし、東急5050も5000規格の車両が混ざってるからねえ
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