[過去ﾛｸﾞ] 東京メトロ車両総合スレ 43S (1002ﾚｽ)
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428(1): (ｽｯﾌﾟ Sdb2-lOkw [49.97.99.178]) 2022/07/04(月)18:30 ID:9PA4SkUfd(1) AAS
木場は工事開始から地盤沈下で住民と揉めに揉めてたから
対策できるまで中止になったのかね？
429: (ﾜｯﾁｮｲ 9e02-OrWZ [121.107.3.208 [上級国民]]) 2022/07/04(月)19:15 ID:wmaTaO/u0(1) AAS
>>424
審議拒否
430: (ｱｳｳｨﾌ FF4d-nzSM [106.154.195.209]) 2022/07/04(月)19:34 ID:NqJUCkCLF(1) AAS
>>428
メトロに気張ってやってもらわないとw
431: (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-neWn [49.98.154.153]) 2022/07/05(火)10:43 ID:iyEHn+8Qd(1) AAS
>>425
混雑度（利益）がコロナ前に戻らないとなると、そもそも難工事してまで改良する意義が薄れるな、、
432(1): (ﾜｯﾁｮｲ 12bd-zTOL [125.197.238.228]) 2022/07/05(火)12:33 ID:K0i4dCuw0(1) AAS
南砂はあそこに中線あると高架区間運休時に折り返しやすいから意地でも終わらせそう
433: (ｱｳｳｨﾌ FF4d-nzSM [106.154.185.89]) 2022/07/05(火)13:16 ID:qM7u+fNFF(1) AAS
2000
9月までに2編成
Twitterﾘﾝｸ:19_0220
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
434(3): (ﾜｯﾁｮｲ 31a7-nzSM [180.2.122.229]) 2022/07/05(火)17:26 ID:HOhRHWT90(1) AAS
有楽町線半蔵門線直通運転
Twitterﾘﾝｸ:kitunemosuki
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
435: (ｴﾑｿﾞﾈ FFb2-neWn [49.106.186.215]) 2022/07/05(火)19:35 ID:UQvF2Y8GF(1) AAS
>>434
かなり複雑な運転形態になりそうだな
それぞれの路線の私鉄乗り入れ先までの区間含めると
436: (ｱｰｸｾｰ Sxf9-PBfj [126.146.113.1]) 2022/07/05(火)22:28 ID:B8suyEfyx(1) AAS
森林公園や川越市で押上行き、東武動物公園で和光市行きが見られたりすんのかな
437: (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-neWn [49.98.157.40]) 2022/07/06(水)01:04 ID:V4btkOKud(1) AAS
>>432
南砂は工事進捗からしてもう引くに引けないだろう
ただ、完成はさらに遅れるんだろうな
438: (ｽﾌｯ Sdb2-nQei [49.104.32.137]) 2022/07/06(水)03:09 ID:/A/Ilk9td(1) AAS
西武は面倒だから押上には行かせなさそう
439(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa4d-pkVs [106.128.190.153]) 2022/07/06(水)08:21 ID:pjViVOrza(1) AAS
>>434
そこまでするなら、もう半蔵門・豊住・有楽町・副都心の4線は形式分けないで車両を共用にしてもいいんじゃないかと。
てか、東武西武東急などの各社も巻き込んで保安装置も統一できないのかね。
それができれば車両に搭載する機器も減らせるのだが。
440(2): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-XPPB [133.106.160.95]) 2022/07/06(水)08:56 ID:3mmpMTnjM(1) AAS
当然のことながら半蔵門線と他の路線の間は車両限界の違いと号車番号が逆というのがある
車両限界は東横線が車両の揺れを抑えることで実質建築限界そのままで有楽町線車両入れてるはずだから
半蔵門線に入れること自体で問題が起こる可能性は低い
(が東急はいい顔しなそうなので住吉押上間だけ)
号車番号が逆なのは案内上逆なだけで有副は0の車両が1号車なってるから車両の向きが逆と言うことはなさそう
441: (ﾜｯﾁｮｲ e163-QBhF [222.145.164.184]) 2022/07/06(水)09:01 ID:Rm/czbop0(1) AAS
東上～南栗橋の送り込みは秩父線を継続だろうね
442: (ﾜｯﾁｮｲ 5557-A/OY [90.149.85.211]) 2022/07/06(水)09:36 ID:+YuD0v3o0(1) AAS
>>434
これ見て思い出したけど鉄道ファンが何かのインタビューで相鉄乗り入れ工事の準備工事してあるとか担当者が言ってたような。間違ってたらスマソ。
>>439
東急2020系の開発に、メトロや東武のみならず、本来関係ないはずの西武鉄道まで参加してるらしいから、そうした動きの片鱗は既に見え始めてるんだけどな。
443: (ﾜｯﾁｮｲ 9e02-OrWZ [121.107.3.208 [上級国民]]) 2022/07/06(水)11:52 ID:TZTf/FhH0(1) AAS
>>440
あと弱冷房車の対応とかも要るよね
444: (ｴﾑｿﾞﾈ FFb2-neWn [49.106.193.180]) 2022/07/06(水)12:53 ID:Ctc5tYDLF(1) AAS
>>440
半蔵門線車両は有楽町線乗り入れ可能で、その逆はアウトなんだっけ？
445: (ｱｳｳｨﾌ FF4d-nzSM [106.154.193.238]) 2022/07/06(水)16:21 ID:letSFIGeF(1) AAS
渋谷までなら、営団標準規格
新玉川線が狭い
446: (ｱｳｱｳｳｰ Sa4d-+tnL [106.132.110.151]) 2022/07/06(水)18:00 ID:kFaF+Y4va(1) AAS
17000は相鉄対応もCBTC(と言ってもATPだけだが)も準備工事済なんだけどな
447: (ｽｯﾌﾟ Sd12-neWn [1.75.5.172]) 2022/07/07(木)10:26 ID:18GHPCITd(1/4) AAS
18000系と17000系って車体寸法（幅）変えてるのかな？
もし、17000系が18000系に合わせた車体寸法で製造してるのなら、物理的に東急区間含めた半蔵門線への乗入れは可能になるな
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