[過去ﾛｸﾞ] 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 160 (1002ﾚｽ)
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135: (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-+s3X [49.96.228.217]) 2022/04/11(月)13:51 ID:RKmOW3PNd(1) AAS
>>131
川越は東京のベットタウンとしての用途よりも、商都や衛星都市に近い。関越道もあるから沿線の工業団地も大きいし、そういう意味では海老名厚木のような職住近接の都市機能も備えている。
136(1): (ｱｳｱｳｲｰ Sa7b-lxFf [36.9.10.52]) 2022/04/11(月)15:43 ID:dc4ij9xma(1) AAS
>>128
東京電機大学、東京藝術大学、帝京科学大学、文教大学、埼玉県立大学もあるぞ
137: (ｽｯﾌﾟ Sd5a-oRDO [1.66.96.9]) 2022/04/11(月)19:37 ID:b+6PqX4vd(1) AAS
>>128
よう、高卒！
138: (ﾜｯﾁｮｲ 5a01-ts4z [221.110.129.8]) 2022/04/11(月)22:07 ID:asPZLlBK0(1) AAS
>>129
東京未来大学だよ
139(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9a02-b6x/ [27.91.176.208]) 2022/04/12(火)07:11 ID:Ri+lFarz0(1) AAS
どうして日光街道沿いの伝統ある地域なのにただの貧民街に成り下がってしまったのか
140: (ｽｯﾌﾟ Sd5a-5+aJ [1.72.1.240]) 2022/04/12(火)08:13 ID:Ch0NHfesd(1) AAS
元々下屋敷ですらない地域は高級住宅街にはなり得なかったから仕方ない
不満を垂れても解決しないことだし
141: (ｽｯﾌﾟ Sd5a-5yXZ [1.75.152.104]) 2022/04/12(火)15:25 ID:UxyxvnnDd(1) AAS
>>139
街道筋で宿場町はあるが城下町が無い……からかな
沿線が沖積平野で洪水が頻繁して田圃にしか使い道のない土地ばかりで商業が発達し辛かったのはあると思う
とはいえ沿線が田圃ばかりで宅地化が遅かったからこそ複々線化用地の取得が比較的容易だったのもあるから良し悪しと言うべきか
142: (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-5Vjp [163.49.202.230]) 2022/04/12(火)21:20 ID:WPHTGhumM(1) AAS
東陽町は何も無い癖して通勤ラッシュがこの世の地獄の地獄だったな。
143(2): (ﾜｯﾁｮｲ 17ca-W/xy [122.134.193.214]) 2022/04/13(水)03:12 ID:X+iNlzcm0(1) AAS
JR久喜駅ユーザーだけど改正後１ヶ月経って初めて下りの区間準急久喜行の存在に気付いた
久喜駅の時刻表には載ってないから知らなかったよ
下り方の引上げ線に半直10両やTHライナー以外のが入っていくのを見るのは新鮮だな
144: (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-JfzW [106.128.110.37]) 2022/04/13(水)06:11 ID:HjWDEcfMa(1) AAS
>>136
たまには日本工業大学の事も思い出してあげてください
>>143
前にあった区準久喜行きは2番線に停車したまま折り返してたからね
145: (ﾜｯﾁｮｲ 4e10-+xVE [153.252.138.16]) 2022/04/13(水)06:57 ID:8dsUStaT0(1) AAS
グランド・セントラル駅・ターミナル・ステーション
久喜駅乗り入れ路線
JR
東北新幹線
山形新幹線
秋田新幹線
宇都宮線
埼玉高速鉄道久喜線
東武伊勢崎線
146(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-0ZqR [126.158.166.241]) 2022/04/13(水)07:37 ID:NC/mOtT/r(1) AAS
東武伊勢崎線を上野まで延伸すればok
147: (ｱｳｳｨﾌ FF47-dGi5 [106.154.180.83]) 2022/04/13(水)10:41 ID:qQNBD3q8F(1) AAS
>>143
しかも八両ですしおすし
148: (ﾜｯﾁｮｲ 0e02-VaJP [121.107.3.208 [上級国民]]) 2022/04/13(水)18:24 ID:4ewZ5Nqr0(1) AAS
>>146
都心乗り入れ競争敗北の結果やぞ
149: (ﾌﾞｰｲﾓ MMb6-5Vjp [133.159.148.161]) 2022/04/13(水)21:18 ID:lDkqiL/VM(1) AAS
無料の日比谷線急行があれば逆転ワンチャンあるよ
150: (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-yxYo [1.75.212.118]) 2022/04/14(木)22:01 ID:Y0UpvGTwd(1/2) AAS
日々直と半直の入れ替え
北越谷以遠の準急一本化
半直曳舟スルー(特急あるし)
浅草北千住各停の15分化
小菅駅空中直結タワマン群開発
一ノ割武里の合併中間駅化
北春日部館林と東武公新栃木
下今市以遠の切り離し
151: (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-yxYo [1.75.212.118]) 2022/04/14(木)22:04 ID:Y0UpvGTwd(2/2) AAS
THは朝のみ、越谷竹ノ塚まで各停で北千住から特急やめる
夕方はマジで需要無いから
6時台が2両でも過剰
152: (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-b6x/ [106.130.193.183]) 2022/04/14(木)23:01 ID:UnPmQnOoa(1) AAS
THやめてスカイツリーライナーに戻して(せんげん台民)
153: (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-yxYo [1.75.212.118]) 2022/04/15(金)01:07 ID:UigNjfR0d(1/2) AAS
スカイツリートレインの上窓好きなんだけど重くなるの？
地下鉄入れるのかな
ロングシートの通勤車両も網棚外して上窓付けて欲しい
誰も見ない広告は全部無くして
ロングシートを折り畳み式でSuica課金すれば混雑調整出来るでしょ
154: (ﾜｯﾁｮｲ a75f-PmlL [106.73.239.32]) 2022/04/15(金)04:52 ID:/n26SkSK0(1) AAS
ダイヤ改正が糞過ぎて困る。他の会社も減便してるけど東武だけ下手すぎるだろ。
急行だけじゃなく準急も激混みで、特急課金するにも3両で満席とかヤバすぎ。THライナーだけガラガラ。
近距離、中長距離全方位から不満のパーフェクトゲーム。
そもそも都内乗り入れる3両の特急とか悲しすぎるだろ。見栄はれよ。
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