[過去ﾛｸﾞ] 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 160 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
954: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-yysg [1.75.152.64]) 2022/10/03(月)15:54 ID:ZLCAWZNFd(1/2) AAS
というお話だったのサ。
955(1): (ﾜｲｰﾜ2 FF9f-RYmI [103.5.140.141]) 2022/10/03(月)15:57 ID:eKdM5u0uF(3/5) AAS
この社長兼SL三重連特別担当 は、某記事で自分は頭がよくて数学がすらすら何でも解けた と抜かしやがったw
そんなに勉強できたなら、武蔵大学で教鞭だけとってろや
商売、事業には全く向いてないから
なまじインテリ気取りだから始末が悪い
50年何もしなかった二代目藤太郎、30年謎行動中の三台目と連続不作
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
956(1): (ﾜｲｰﾜ2 FF9f-RYmI [103.5.140.141]) 2022/10/03(月)16:02 ID:eKdM5u0uF(4/5) AAS
昭和末期は日中でも蒲生待避はまだいい方で、トブコ～谷塚無待避で延々と各停に乗らされるとか、とんでもないスジもあった
その後施設改良が続き、複々線区間の延伸、2面4線緩急接続駅は増加したものの、大して便利になったと感じないのは何故か？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
やはり、昔は丁寧にやっていた途中駅増解結を止めてあっさり分断したり、通勤快速みたいなノンストップ通勤列車を廃止したり、相変わらず2号線直通は各停のみで延々と時間がかかったりと、施設改良が全く活かされていないのが原因ではないか
今は昔、出銭ランドの高橋政知社長が施設に金掛けすぎて銀行から非難されて首になろうとした時、本物に近い立派な施設を造ったのだから、仏に魂を入れろ！と大号令をかけて、おもてなしの心を中心とした従業員教育をやって、結果ソフト面で大成功！リピーター続出！
出銭ランドの出銭は、園内で遊ぶのに金がかかることを云うのではなく、施設・設備に金掛けすぎの出銭だったのである
957(1): (ﾜｲｰﾜ2 FF9f-RYmI [103.5.140.141]) 2022/10/03(月)16:09 ID:eKdM5u0uF(5/5) AAS
この有名なディズニー寓話を持ち出すまでもなく、高価な施設をつくったら、有効活用しないと宝の持ち腐れ
複々線がキコヤまで完成した現在、通勤快速列車の復活や途中駅増結直通運転、2号線優等列車なんてすぐにできるし、現在なら最ラッシュ時でも座席指定の特急をさらに入れることは十分に可能なのである
幸いまだ鐘ヶ淵高架、線形改良工事が控えているので、ここでも有効な列車設定が可能となるのである
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
複々線の先輩、京阪でも門真市に特急or 急行を停車させ、モノレール連絡を図り空港客を取り込むと聞く
複々線は完成させたら終わり
ではなく、どう活かして時代にあった列車、顧客ニーズにあった列車を設定してゆくか、まさに魂を常に入れ続けなければならない
省2
958: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-yysg [1.75.152.64]) 2022/10/03(月)16:20 ID:ZLCAWZNFd(2/2) AAS
Fin.
959: (ｱｳｱｳｴｰ Sa9f-poG4 [111.239.182.201]) 2022/10/03(月)17:18 ID:B3agOrN4a(1) AAS
そうなんだ
960: 帰ってきた 新車を愛する鐵道愛好会総裁閣下りたーんず (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd5f-IlRN [49.105.71.196]) [侵略軍露西亜軍は烏克蘭から全軍早急に撤退せよ] 2022/10/03(月)18:43 ID:NkU1j6Tcd(1) AAS
>>947
儂は竹ノ塚を羽生に移転させて南栗橋みたいにすると聞いてたらぜよ
961: (ﾜｯﾁｮｲ 3fbd-CJpJ [125.198.142.192]) 2022/10/03(月)18:48 ID:F0BFk4dn0(1) AAS
>>935
7時台に乗れば良いじゃん
962: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMdf-K3DZ [153.148.85.152]) 2022/10/04(火)01:01 ID:GFtdxH90M(1) AAS
>>952,953,955,956,957
どこを縦読み？
963: (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-Eqma [106.146.26.4 [上級国民]]) 2022/10/04(火)02:33 ID:xEzCc3qLa(1) AAS
>>951
思ったより早いな
964: (ﾜｯﾁｮｲ 3fd5-wma1 [221.119.191.145]) 2022/10/04(火)10:47 ID:r/jXPr2d0(1/2) AAS
>>953
久喜分断が誤りだったのは同意。
これまで加須・羽生方面からの客がどうせ久喜で乗り換えてならとJRに逃げてしまった。
東武は久喜駅の乗降客数の伸びを久喜駅から乗る客が半直を利用していると解釈してたみたいだけど、実際は久喜以北の客が久喜駅でJRに乗り換え＝久喜駅の利用者増ということで、今春のダイヤ改正で朝の久喜始発の半直が大幅減となってることから見ても効果はなかったのだろうな
965: (ﾜｯﾁｮｲ 3fd5-wma1 [221.119.191.145]) 2022/10/04(火)10:52 ID:r/jXPr2d0(2/2) AAS
東武動物公園以北でJRに逃げてしまうのは伊勢崎線では久喜で日光線では栗橋。
その間の客は東武で長距離乗ってくれる可能性があるけど、伊勢崎線側は和戸のみで日光線側は杉戸高野台駅・幸手・南栗橋があるのだから、日光線側に力入れた方がいいんじゃないの
966: (ﾜｯﾁｮｲ 3f24-7uza [123.217.194.112]) 2022/10/04(火)11:14 ID:M1M/kkcA0(1) AAS
16の外なんてロングテールの需要になるから、そこをかき集める施策よりは、16の中に投資するほうが費用対効果が高い。
967: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-yysg [1.75.154.234]) 2022/10/04(火)12:33 ID:YFZcAd1Hd(1) AAS
逃げる逃げるって何から逃げるんだ？
現実か？w
直通しようがしまいが東武は都心や大宮へ大回りなんだからJRに乗り換えられてしまうのは当たり前
968: (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-fLv1 [106.146.28.246]) 2022/10/04(火)15:37 ID:ApC+Hg08a(1) AAS
東武スカイツリー駅付近 上り線高架化。11月27日 - Impress Watch 外部ﾘﾝｸ[html]:www.watch.impress.co.jp
969: (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-a7LQ [49.98.140.175]) 2022/10/05(水)04:00 ID:4CICQC8yd(1) AAS
甘いなぁ
北春日部ですら久喜に行くよ
それ程にJRと東武の利便性に差がある
10倍は違うから逆走してもお釣りがくる
館林-北春日部のピストンと新栃木-東武公のピストンにして
久喜南栗橋のJRへ送り込む毛細血管と割り切ろう
初乗りゲットで十分だよ
970(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f02-WOnz [27.91.176.208]) 2022/10/05(水)04:14 ID:zzdgZe060(1) AAS
北春日部なら池袋新宿でも野田線で大宮出た方が早いだろ
上野や東京なら普通に北千住まで乗っちゃう
971: 帰ってきた 新車を愛する鐵道愛好会総裁閣下りたーんず (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd7f-/MAC [27.230.96.251]) [侵略軍露西亜軍は烏克蘭から全軍早急に撤退せよ] 2022/10/05(水)07:07 ID:KMtCvt1Gd(1) AAS
>>970
せやな
972: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-yysg [1.75.152.218]) 2022/10/05(水)07:19 ID:gZcKIfI7d(1) AAS
北春日部から久喜とかただのバカだろ
973: (ﾜｯﾁｮｲ 3f24-7uza [123.217.194.112]) 2022/10/05(水)08:54 ID:daPN+VRf0(1) AAS
のってもいない机上鉄の戯言。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 29 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 1.347s*