[過去ﾛｸﾞ] 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 160 (1002ﾚｽ)
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103: (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-oHFt [1.75.214.147]) 2022/04/07(木)11:16 ID:g/joTSHcd(1/2) AA×


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103: (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-oHFt [1.75.214.147]) [] 2022/04/07(木) 11:16:54.51 ID:g/joTSHcd THね 朝は越谷始発から竹ノ塚までの各駅⇨北千住⇨日比谷線は一般客受け入れて各停 これで特急料金東武だけにすれば単なる着席サービスとしてまぁまぁ 晩は需要無いよ 日比谷線はずっと混雑だけど、入れ替わり激しくて六本木⇨銀座は車内の立ち客が座れるチャンス多すぎ 秋葉原以北は普通に我慢するからね 北千住から混雑してても西新井までの客は気にしないし、複線区間の客は越谷までにガラガラになるから同様 日比谷線自体が八丁堀辺りを境目に朝ラッシュの本数差別化をするなら需要出るね ラッシュ増加は東側だけにして、中目黒まで行く本数は昼間と同じ五分間隔キープ これで車内で座れるチャンスが激減して、帰りの日比谷線西側エリアからのTH需要が出て来る http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648398517/103
ね 朝は越谷始発から竹ノ塚までの各駅北千住日比谷線は一般客受け入れて各停 これで特急料金東武だけにすれば単なる着席サービスとしてまぁまぁ 晩は需要無いよ 日比谷線はずっと混雑だけど入れ替わり激しくて六本木銀座は車内の立ち客が座れるチャンス多すぎ 秋葉原以北は普通に我慢するからね 北千住から混雑してても西新井までの客は気にしないし複線区間の客は越谷までにガラガラになるから同様 日比谷線自体が八丁堀辺りを境目に朝ラッシュの本数差別化をするなら需要出るね ラッシュ増加は東側だけにして中目黒まで行く本数は昼間と同じ五分間隔キープ これで車内で座れるチャンスが激減して帰りの日比谷線西側エリアからの需要が出て来る

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