[過去ﾛｸﾞ] 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 160 (1002ﾚｽ)
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142: (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-5Vjp [163.49.202.230]) 2022/04/12(火)21:20 ID:WPHTGhumM(1) AAS
東陽町は何も無い癖して通勤ラッシュがこの世の地獄の地獄だったな。
143(2): (ﾜｯﾁｮｲ 17ca-W/xy [122.134.193.214]) 2022/04/13(水)03:12 ID:X+iNlzcm0(1) AAS
JR久喜駅ユーザーだけど改正後１ヶ月経って初めて下りの区間準急久喜行の存在に気付いた
久喜駅の時刻表には載ってないから知らなかったよ
下り方の引上げ線に半直10両やTHライナー以外のが入っていくのを見るのは新鮮だな
144: (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-JfzW [106.128.110.37]) 2022/04/13(水)06:11 ID:HjWDEcfMa(1) AAS
>>136
たまには日本工業大学の事も思い出してあげてください
>>143
前にあった区準久喜行きは2番線に停車したまま折り返してたからね
145: (ﾜｯﾁｮｲ 4e10-+xVE [153.252.138.16]) 2022/04/13(水)06:57 ID:8dsUStaT0(1) AAS
グランド・セントラル駅・ターミナル・ステーション
久喜駅乗り入れ路線
JR
東北新幹線
山形新幹線
秋田新幹線
宇都宮線
埼玉高速鉄道久喜線
東武伊勢崎線
146(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-0ZqR [126.158.166.241]) 2022/04/13(水)07:37 ID:NC/mOtT/r(1) AAS
東武伊勢崎線を上野まで延伸すればok
147: (ｱｳｳｨﾌ FF47-dGi5 [106.154.180.83]) 2022/04/13(水)10:41 ID:qQNBD3q8F(1) AAS
>>143
しかも八両ですしおすし
148: (ﾜｯﾁｮｲ 0e02-VaJP [121.107.3.208 [上級国民]]) 2022/04/13(水)18:24 ID:4ewZ5Nqr0(1) AAS
>>146
都心乗り入れ競争敗北の結果やぞ
149: (ﾌﾞｰｲﾓ MMb6-5Vjp [133.159.148.161]) 2022/04/13(水)21:18 ID:lDkqiL/VM(1) AAS
無料の日比谷線急行があれば逆転ワンチャンあるよ
150: (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-yxYo [1.75.212.118]) 2022/04/14(木)22:01 ID:Y0UpvGTwd(1/2) AAS
日々直と半直の入れ替え
北越谷以遠の準急一本化
半直曳舟スルー(特急あるし)
浅草北千住各停の15分化
小菅駅空中直結タワマン群開発
一ノ割武里の合併中間駅化
北春日部館林と東武公新栃木
下今市以遠の切り離し
151: (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-yxYo [1.75.212.118]) 2022/04/14(木)22:04 ID:Y0UpvGTwd(2/2) AAS
THは朝のみ、越谷竹ノ塚まで各停で北千住から特急やめる
夕方はマジで需要無いから
6時台が2両でも過剰
152: (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-b6x/ [106.130.193.183]) 2022/04/14(木)23:01 ID:UnPmQnOoa(1) AAS
THやめてスカイツリーライナーに戻して(せんげん台民)
153: (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-yxYo [1.75.212.118]) 2022/04/15(金)01:07 ID:UigNjfR0d(1/2) AAS
スカイツリートレインの上窓好きなんだけど重くなるの？
地下鉄入れるのかな
ロングシートの通勤車両も網棚外して上窓付けて欲しい
誰も見ない広告は全部無くして
ロングシートを折り畳み式でSuica課金すれば混雑調整出来るでしょ
154: (ﾜｯﾁｮｲ a75f-PmlL [106.73.239.32]) 2022/04/15(金)04:52 ID:/n26SkSK0(1) AAS
ダイヤ改正が糞過ぎて困る。他の会社も減便してるけど東武だけ下手すぎるだろ。
急行だけじゃなく準急も激混みで、特急課金するにも3両で満席とかヤバすぎ。THライナーだけガラガラ。
近距離、中長距離全方位から不満のパーフェクトゲーム。
そもそも都内乗り入れる3両の特急とか悲しすぎるだろ。見栄はれよ。
155(1): (ｽｯﾌﾟ Sd5a-hJ7c [1.66.99.76]) 2022/04/15(金)06:33 ID:L048gZpEd(1) AAS
毎日満席のりょうもう４号(北千住7:07着)
通勤・通学列車をこんな状態にする経営思想、会社の発展はない。もしくは既に危ない。
今回のダイヤ改正で３両に短縮された。
156: (ﾜｯﾁｮｲ 768c-hlI8 [175.177.42.30]) 2022/04/15(金)08:01 ID:ay9Vkfvv0(1) AAS
>>155
エアプですまんが太田市の人口ビジョン？に対東京の通勤通学利便性向上により若年層の流出抑制とか出てたね
個人で東武に投書するのもありだけど、「市長への手紙」みたいな制度（実際に返事が来るのは担当部局から）も検討してみては？
157: (ｽｯﾌﾟ Sdba-PmlL [49.96.234.134]) 2022/04/15(金)09:00 ID:r2u4yv76d(1) AAS
THライナーは遅い、高い、乗り心地悪いの三大コンボ。
おまけにカーテンがないからホームで待ってる客にガン見される。
特に北千住と日比谷線内はノロノロな上で通過駅も停車するのでホームで待ってる客にジロジロ見られるし、「お前のせいで俺ら待ってんだぞ」といわんばかりの表情。
本数削減するならこれを廃止するのが先だろ。朝だって仕方なく使ってるだけ。地下鉄〜小田急に直通のメトロホームウェイもノロノロだけど車両は良いので好調。
158: (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-LXkm [126.133.14.176]) 2022/04/15(金)09:26 ID:F+nb5vS5r(1) AAS
小田急はメトロ直通前は定期区間からはみ出す必要があったし
そこまでして特急帰宅する需要があったけど
東武は定期区間からはみ出すことなく
北千住で特急に乗っちゃえばいいからね
小田急が特急の代々木上原停車をしていたら
メトロホームウェイもそこまで混まなかったと思う
159: (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-yxYo [1.75.212.118]) 2022/04/15(金)10:46 ID:UigNjfR0d(2/2) AAS
メトロ直通と新宿どん詰まり
メトロ直通と浅草どん詰まり
同じ様な構造なのに差が付く
それは方向付けと軽重の付け方が出来ないから
特急需要は意図的に作り出すもの
その分だけ他のルートを便利にする
東武は全方位に不便で、それで節約したリソースを需要ゼロTHに振ってるアホ
まず曳舟＝代々木上原、北千住＝経堂、新越谷＝登戸という現実直視から始めようか
160: (ﾜｯﾁｮｲ e1ad-ifhw [110.132.48.193]) 2022/04/16(土)02:44 ID:1u5oOAC20(1/3) AAS
THライナー、平日はだんだん乗ってきてない？
窓側は埋まるでしょ
161: (ﾜｯﾁｮｲ e1ad-ifhw [110.132.48.193]) 2022/04/16(土)02:46 ID:1u5oOAC20(2/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
あまりにも乗車率が低空飛行だったからメトロも協力して大々的に宣伝してくれてる
おかげで乗車率は改善してる
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