[過去ﾛｸﾞ] 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 160 (1002ﾚｽ)
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329: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-K0O+ [1.75.214.45]) 2022/05/04(水)22:53 ID:ne5VPPpYd(6/8) AAS
思ったんだが昼間の有楽町線はガラガラ超えてるよな
ホームも人っ子一人いない雰囲気
あれって5両ワンマンで十分に捌けるよな
昼間の有楽町線は大宮アパ急行⇨春日部スカ⇨北千住からの5両ワンマンだけを走らせて小竹向原で折り返しさせたら？
15分一本で輸送力OKだよな
そこに70000系ベースで豪華にして客感情のバランス取る
寧ろ昼間の有楽町線はメトロ自身が走らせずに東武アパスカからの直通だけで良いのでは
メトロは車両を作らず東武に製造費だけ渡して運行乗務員まで全て丸投げ
バーターとして押上豊洲はメトロ優先の共用線にすれば大宮から豊洲客奪うアドバンテージが増える
昼間の東上線も副都心からだけになれば省エネ化出来るし
昼間の半蔵門線は住吉折り返しにしてしまうのも良い(メトロ押上と錦糸町は1時間に半6➕有4の10本になる)
有楽町線はラッシュに東上線池袋線から10両入れて、昼間は小竹向原で蓋をしてアパスカから5両だけ入れる
これってかなり省エネ化出来ないかな？
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