[過去ﾛｸﾞ] 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 160 (1002ﾚｽ)
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339: (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-x++N [121.107.3.208 [上級国民]]) 2022/05/06(金)07:27 ID:Oze//k/O0(1/2) AAS
>>335
盆と正月の特定需要はありそう
340: (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-x++N [121.107.3.208 [上級国民]]) 2022/05/06(金)07:29 ID:Oze//k/O0(2/2) AAS
>>338
乗客刺殺とか…（ﾎﾞｿ
341(3): 660 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-ANzE [125.103.181.47]) 2022/05/06(金)07:58 ID:IW9TZ7BH0(1) AAS
>>335
「豊洲への移動需要などない」ってなぜ言い切れるんだ？
豊洲にはビジネスビルが多数あるぞ。
豊洲から乗り換えゆりかもめ沿線にも多数ある。
東陽町にも沢山ある。
それらへの需要を一切無視する訳？
むしろ豊住線開業で東陽町や豊洲への需要開拓がされ、それらへの需要が高まると考えるのが普通では？
342: (ﾜｯﾁｮｲ e1da-V6Gi [114.186.169.124]) 2022/05/06(金)10:16 ID:UUVvwbcJ0(1) AAS
>>341
豊住線乗り入れはメトロが同意しないと話しにならないよ、いくら東武が乗り入れたいって言ったってさ、特に半直のメトロと東急の間で協議を始めないと
343(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-/k2+ [121.109.139.174]) 2022/05/06(金)12:31 ID:ByHx3XWO0(1) AAS
>>341
正論だね。
錦糸町、東陽町、豊洲に本社がある企業を知らないんだろうな。
344: (ﾜｯﾁｮｲ 9901-3IX0 [118.241.251.168]) 2022/05/06(金)12:33 ID:aOUfQavk0(1) AAS
>>335
>所詮は江東区民の移動需要が基本の路線
豊洲と押上間をメトロのみが折返していれば何の問題もない
押上や住吉で乗り換えるだけでも、乗り換え時間は改善できるから問題はないか。車両は有楽町線と共通にすればいいし。
あ、だからといって有楽町線と直通させるってことじゃないよ。
345: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-I2u6 [49.98.135.122]) 2022/05/06(金)12:48 ID:v1knT17ld(1) AAS
>>343
要はそれらの企業に通勤者が東武沿線民かどうかってことよ
流動調査の情報調べてみなよ
346: (ｽｯﾌﾟ Sd33-LH9h [49.97.14.75]) 2022/05/06(金)12:54 ID:bU+EPUVgd(1) AAS
東武としては半蔵門線と同じ規格だったら一部が乗り入れるって程度じゃないの？
6両の専用編成を用意してまで乗り入れたい路線では無いと思う
野田線から直通なんてあり得ない
347: (ｽｯﾌﾟ Sd73-I2u6 [1.72.5.19]) 2022/05/06(金)14:10 ID:BqRev0H5d(1) AAS
>>341
豊住線は元々江東区民が東西線の駅に出るのが不便であることを解消するために江東区が計画した路線なのに、一部の妄想オタが東武から直通させたいと言っているだけ
東武沿線から豊住線沿線への移動人口すら調べてない
東武の負担コストと東武へのメリットも全く考慮してない
自分の妄想が実現してほしいだけだろう
348(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13ad-Nh0L [27.136.161.190]) 2022/05/06(金)16:28 ID:bNaJsnSN0(1) AAS
有明や豊洲に自社所有のビルやホテルあるけど。
349: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-I2u6 [1.75.240.173]) 2022/05/06(金)16:40 ID:wC1ddNLZd(1) AAS
>>348
東武線内からそこまでの流動人口を教えてくれ
350: (ｱｳｳｨﾌ FF3d-R0tR [106.154.192.208]) 2022/05/06(金)16:57 ID:KTnhDttEF(1) AAS
豊住線名付け親の洩れがきましたよっと
何かご質問は？
351: (ﾜｯﾁｮｲ 7998-VZQ6 [220.104.27.206]) 2022/05/06(金)17:31 ID:Lxmf1IXA0(1) AAS
豊住線なんて鉄ヲタしか使わない言葉だから、
例えばニュー速+で東京8号線スレが立った時、
豊住線と書く奴を見かけたら、そいつは鉄ヲタだとすぐ分かる
352: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-I2u6 [49.98.170.54]) 2022/05/06(金)17:54 ID:V/rl15pbd(1) AAS
東武直通が難しい理由は他にもある
10分に１本の急行、準急の間に急行や準急を入れるのか、あるいは日々直の1部を振り分けるのかという問題
メトロが東武に乗り入れ車両の新造の要請をするのか、そうなった場合でも東武が受諾するかどうかなどハードルは高い
更に東武車を新造して乗り入れしてペイするかという大問題がある
353: (ﾜｯﾁｮｲ ee10-a/f+ [153.252.138.16]) 2022/05/07(土)04:26 ID:JmEfyfDl0(1) AAS
京成線 船橋競馬場駅～谷津駅でグモ！
354: (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-PvPk [111.239.253.151]) 2022/05/07(土)06:51 ID:CGcFAl18a(1) AAS
センター競馬場前～谷津遊園
355(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-cXSg [49.98.145.109]) 2022/05/07(土)19:48 ID:4HMP2DEed(1) AAS
普通に考えて東武からの直通は今まで通り半直だけ
日比谷線への乗客を大手町渋谷へ2、3割でも分散出来たら御の字
東武直通しない半蔵門線を住吉折り返しに変更し、有楽町線を(半分)押上折り返しかな？
春日部からの本線野田線乗り入れはライナーの春日部止まりで停滞したけど
野田線5両化でこれからどうするつもりなのか
地下鉄乗り入れ特急というのはTHだけで終わりなんだよね？
356: (ﾜｯﾁｮｲ c6ad-7Spq [119.175.242.17]) 2022/05/07(土)21:56 ID:x/1FPG8N0(1) AAS
THライナー、土休日夕方は5本もいらなさそう
せいぜい2本でいいだろ
357(1): (ﾜｯﾁｮｲ c2d5-uz9Y [221.119.191.145]) 2022/05/08(日)00:59 ID:c6AkbdCG0(1) AAS
豊住線作るのはいいけど、住吉で折り返しできないから住吉～押上の本数が大幅ぞうとなるかもだけど、どーするんだろうな
半直渋谷方面からの一部を清澄白河折返しにすればなんとかなるだろうけど清澄白河～住吉は減便になるしなー
358: (ﾜｯﾁｮｲ 46db-sRKI [39.111.94.134]) 2022/05/08(日)09:41 ID:IzQIM4g70(1) AAS
>>355
立て続けに決まった、埼玉高速の岩槻延伸、北総鉄道の運賃マトモ化で、
将来的に野田線の利用者維持が厳しそうなのがみえちゃったしなぁ。
>>357
有楽町線直通しなくていいから、
住吉に引き上げ線ちゃんと作って、しっかり接続できるようにしてほしい。
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