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東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 160 (1002ﾚｽ)
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563
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(ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-PcMh
[133.159.153.49])
2022/06/06(月)11:42
ID:lBj5OjO9M(1)
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563: (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-PcMh [133.159.153.49]) [] 2022/06/06(月) 11:42:49.38 ID:lBj5OjO9M さいたまタワー構想を潰した報いじゃ https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20220614/se1/00m/020/048000c スカイツリー10年の陰 東武が抱える不安材料 2022年6月6日 東武鉄道が運営する「東京スカイツリー」（東京都墨田区）は5月22日、開業10周年を迎えた。総額1430億円を投じた巨大プロジェクトだったが、同施設は今や東京の観光名所として定着し、同社の収益源へと成長している。コロナ禍までは、スカイツリータウンの入場料やテナント代などの事業収入は年200億円台後半を維持、運輸事業は年100億円前後の増収に貢献するようになっていた。 ただ、新しい収益源が育ちつつある一方で、同社の将来を憂う声も聞こえてくる。「東武鉄道は非常に閉鎖的な体質。若手が新しい提案をしても、『予算がない』と却下され、現状では無難なことしかできない」（東武グループ関係者）。業績への影響はまだ目に見える形では出ていないが、東武鉄道の未来には暗雲が漂う。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648398517/563
さいたまタワー構想を潰した報いじゃ スカイツリー年の陰 東武が抱える不安材料 年月日 東武鉄道が運営する東京スカイツリー東京都墨田区は月日開業周年を迎えた総額億円を投じた巨大プロジェクトだったが同施設は今や東京の観光名所として定着し同社の収益源へと成長しているコロナ禍まではスカイツリータウンの入場料やテナント代などの事業収入は年億円台後半を維持運輸事業は年億円前後の増収に貢献するようになっていた ただ新しい収益源が育ちつつある一方で同社の将来を憂う声も聞こえてくる東武鉄道は非常に閉鎖的な体質若手が新しい提案をしても予算がないと却下され現状では無難なことしかできない東武グループ関係者業績への影響はまだ目に見える形では出ていないが東武鉄道の未来には暗雲が漂う
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