[過去ﾛｸﾞ] 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 160 (1002ﾚｽ)
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51: (ﾜｯﾁｮｲ 4106-ekqy [202.151.109.204]) 2022/04/02(土)10:57:27.71 ID:yRMFpo4C0(1) AAS
りょうもう大分減ったよな
館林行き改正前は55号だったからしゃーない
53: (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-KIYy [106.131.72.131]) 2022/04/02(土)12:22:41.71 ID:/GDzJQWea(1) AAS
高知かな？
62(1): (ｱｳｳｨﾌ FF39-sQZA [106.154.184.245]) 2022/04/03(日)09:10:52.71 ID:vjymeFSsF(1) AAS
ケチ東武
駅の東武Wi-Fiまで止めやがった
なんて貧乏なんだ
呆れ
267: (ﾜｯﾁｮｲ 1312-WB4i [123.255.235.132]) 2022/04/30(土)20:58:49.71 ID:FCG1vgbu0(1) AAS
>>265
そもそも ある層から上になると
通勤電車の類には乗る機会が少ないのでは？
406(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-9oF8 [106.146.47.122]) 2022/05/13(金)12:27:41.71 ID:DsmD7Y4wa(1) AAS
北千住から乗るんじゃメトロ経由の計算で東武にはお金入らないな
725: (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-2jll [106.146.1.41]) 2022/07/23(土)11:27:36.71 ID:E06IWP1ca(1) AAS
都内通勤してる人間ならわかるけど北越谷ですら最果ての地扱いされるのに春日部以北から通勤とか罰ゲームってレベルじゃねえだろ
743: (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-otHd [126.133.13.82]) 2022/07/23(土)22:44:49.71 ID:6hNOruKcr(2/2) AAS
>>741
大手町に事業所のあるようなところに勤めてる人なら
そんなとこに住む必要ないほど給与もそれなりに貰ってるはずだし
家賃補助の福利厚生もしっかりしてませんかね
768: 東武8000系・営団8000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-QUiZ [49.96.27.208]) [侵略国家露西亜軍は今すぐ烏克蘭から全軍撤退しろや] 2022/07/27(水)11:13:08.71 ID:3DoBQN1od(1) AAS
8000系西武鉄道譲渡キベンヌ
821: (ﾜｯﾁｮｲ 0f10-9bk+ [153.170.200.128]) 2022/08/17(水)16:56:16.71 ID:OrMNYlz80(1) AAS
東洋一のマンモス団地｢松原団地｣60年経った今
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
844: (ｱｳｱｳｳｰ Sa0f-GANn [106.146.51.55 [上級国民]]) 2022/08/19(金)17:22:08.71 ID:WaERNNy8a(1) AAS
>>835
新宿直通も客扱いしようぜ
888: (ﾜｯﾁｮｲ adfa-ZDKs [164.70.164.133]) 2022/08/29(月)13:12:53.71 ID:2KmuvNMI0(1) AAS
押age
909: (ﾄﾝﾓｰ MM29-Bd9m [218.225.230.88]) 2022/09/18(日)18:25:14.71 ID:dJuv/EU+M(1) AAS
何で東武って年中遅れてんの？特急がトロ過ぎ多過なんだよ。
943: (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-a7LQ [49.98.140.175]) 2022/10/03(月)05:23:19.71 ID:uUwe0hn2d(1/2) AAS
2年後は北越谷以遠は準急一本化でしょ？
日中は10分ダイヤ十両オンリーでも過剰
957(1): (ﾜｲｰﾜ2 FF9f-RYmI [103.5.140.141]) 2022/10/03(月)16:09:01.71 ID:eKdM5u0uF(5/5) AAS
この有名なディズニー寓話を持ち出すまでもなく、高価な施設をつくったら、有効活用しないと宝の持ち腐れ
複々線がキコヤまで完成した現在、通勤快速列車の復活や途中駅増結直通運転、2号線優等列車なんてすぐにできるし、現在なら最ラッシュ時でも座席指定の特急をさらに入れることは十分に可能なのである
幸いまだ鐘ヶ淵高架、線形改良工事が控えているので、ここでも有効な列車設定が可能となるのである
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
複々線の先輩、京阪でも門真市に特急or 急行を停車させ、モノレール連絡を図り空港客を取り込むと聞く
複々線は完成させたら終わり
ではなく、どう活かして時代にあった列車、顧客ニーズにあった列車を設定してゆくか、まさに魂を常に入れ続けなければならない
省2
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