[過去ﾛｸﾞ] 南海高野線の嫌がらせダイヤについて (245ﾚｽ)
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1(3): 2022/03/30(水)09:56 ID:xAcTsqHL(1) AAS
南海高野線の嫌がらせダイヤについて語ろう
高野線の三国ヶ丘、中百舌鳥の急行区間急行の通過とか
関空快速の到着と同時に泉北準急の発車とか
南海高野線の嫌がらせ行為を告発し改善させるのが主旨である
2: 2022/03/30(水)09:58 ID:o3Q3RLqk(1/4) AAS
三国ヶ丘から深井までの改善を要求する
3: 2022/03/30(水)10:14 ID:o3Q3RLqk(2/4) AAS
高野線は天下茶屋から堺東を捨てて
堺東を拠点として河内長野方面や泉北ニュータウン方面に特化するべきだと思う
JR阪和線の利用客や地下鉄御堂筋線の利用客を取り込んだ方がユーザーの評判が上がると思うのだが
4: 2022/03/30(水)11:13 ID:rsio96K2(1) AAS
今宮戎と禿の茶屋に南海線停めないで高野線だけ停めるのが最大の嫌がらせ
5(2): 2022/03/30(水)11:22 ID:Mghoo8AM(1) AAS
バルサンヲタいる？
6: 和歌山人 2022/03/30(水)11:25 ID:PUqyPVa0(1/25) AAS
>>1
あほ維新信者乙
7: 和歌山人 2022/03/30(水)11:28 ID:PUqyPVa0(2/25) AAS
昨年11月頃の批判厨のコメント。なかもず駅について。あんな小さな駅がいかにも大きな駅であるかのように書いてある。
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
因みに経営は各鉄道会社違うのは当たり前。しかも複数のアカウント使って同じコメントで必死に叩き続ける悪質な野郎。
8: 和歌山人 2022/03/30(水)11:30 ID:PUqyPVa0(3/25) AAS
なかもず利用者が堺市長twitterに凸してて草。特急含む全列車停めろだとさ。自己中にも程があるな。
御堂筋線が悪い。なかもずまで延伸して南海利用客強奪した上南海、泉北ライナー叩きとかアホちゃうか。
泉ケ丘や和泉中央の開拓が進んでるのは南海のおかげ。維新信者になかもずと川西比較しとるやつおるけど人口が違いすぎるし笑わせてくれる(笑)
9(2): 和歌山人 2022/03/30(水)11:31 ID:PUqyPVa0(4/25) AAS
和泉中央〜難波まで440円(南海直通)、途中なかもずで御堂筋線乗り換えだと640円。さてどちらがお得でしょう。
10: 和歌山人 2022/03/30(水)11:34 ID:PUqyPVa0(5/25) AAS
因みに泉北からの通勤通学はなかもず乗り換えより南海直通の方が多いからデマ流しもいいとこやな。
それに時刻表見れば解るがなかもず停まる電車腐る程あるしな。それを泉北ライナーや区急のせいにしたり。
南海直通客>>なかもずで御堂筋線乗り換え客が現状だし下手打たないだろう。ダイヤ改正以降南海直通客は増えとるから。
11: 和歌山人 2022/03/30(水)11:37 ID:PUqyPVa0(6/25) AAS
未練がましく中百舌鳥に急行を停車させないのは南海の陰謀だの、堀江になにわ筋線が駅を作らないのは大阪市会の陰謀だの言っている維新信者は見習うべきだと思います。
12: 和歌山人 2022/03/30(水)11:39 ID:PUqyPVa0(7/25) AAS
あと「南海を大阪メトロみたいに完全民営化しろ！」 くそ笑った。こういうアホが維新支持してるんやろうな。 大阪メトロは大阪市が１００％持ってるし、南海は私鉄だしｗ どんな生活送れば、こんな頭になるんや？
南海なんて日本最古の純民間資本の私鉄なんですけどね。あと民間なのに政治活動を規制しろ、なんてのも言ってたね。
信者にとって民営化、というのは自分達(維新信者)の意のままにさせる、という程度の意味なんやろうね。
13: 和歌山人 2022/03/30(水)11:42 ID:PUqyPVa0(8/25) AAS
ビーバップハイヒールでたまにやってる『関西私鉄ミステリー』を見ろ、と言いたい。 あれ面白いぞー。阪急が難波まで伸ばして南海と連絡したかったのに御堂筋線に諸被りするからって理由で地下鉄を保有する大阪市が許可出さんかったり、新大阪に新駅作りたかった阪急の悲願とかな
14: 和歌山人 2022/03/30(水)11:44 ID:PUqyPVa0(9/25) AAS
移動の自由、コレを実現するためには公費投入は欠かせないねぇ。 勿論EU各国でもそれなりに投じていたりはするが、日本ではそこまでやる覚悟があるかどうか？
なんでも「民間の論理」に結びつけるこの国では難しそうだなぁ…インフラに収支勘定を求めて「企業努力でインフラ利用者に便宜を図れ」とか平気で言うわけで。
「赤字の阪堺へ補助金などワイロだ！けしからん！」と言ったそばから「御堂筋線に乗り換えできるよう中百舌鳥に急行を停車させろ」と言う維新信者なんかまさにそれ
15: 和歌山人 2022/03/30(水)11:55 ID:PUqyPVa0(10/25) AAS
正直、急行をなかもずに停めたとしても、難波まで2分しか時間短縮にしかならんし、只でさえ金剛や北野田で混雑してるから
泉北からは直通利用7万人、中百舌鳥で下車4万人（いずれも1日あたり乗降人数）で、直通のほうが多い。 ただし、泉北は朝は中百舌鳥通過より中百舌鳥停車のほうが本数は多く、夕方はライナー以外はすべて中百舌鳥停車。
全列車を中百舌鳥に停めてた泉北ですら直通のほうが中百舌鳥下車の倍近くいた 高野線側も優等が停まれば多少は変動あっても、何万人もかわることはない。数千人規模でしょう。通過需要のほうが圧倒的なのは変わりない
16: 和歌山人 2022/03/30(水)11:57 ID:PUqyPVa0(11/25) AAS
維新信者「中百舌鳥・三国ヶ丘の急行停車は堺市民の悲願！」
堺区民「どうでもいい」
西区民「どうでもいい」
中区民「区急おいしいれす」
南区民「区急おいしいれす」
北区民「御堂筋線沿線なので………」
東区民、美原区民「中百舌鳥なんかで降りない」
17: 和歌山人 2022/03/30(水)12:03 ID:PUqyPVa0(12/25) AAS
結局大阪市内〜北野田以南・泉北線の人は難波や新今宮から乗るし、この待ち客は御堂筋線〜白鷺・初芝・萩原天神の人か中百舌鳥在住又は在勤の人ってことやろ この程度なら6本/hでも充分乗り切れるしそら急行中百舌鳥停車なんかせんわな
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
18: 和歌山人 2022/03/30(水)12:07 ID:PUqyPVa0(13/25) AAS
泉北の南海子会社化も維新は自分の手柄のようにしているみたいやね。さんざんローンスター推していたのにね。
19: 2022/03/30(水)12:15 ID:o3Q3RLqk(3/4) AAS
>>9
大阪メトロ御堂筋線やな
140円も安いやん
20: 2022/03/30(水)12:32 ID:Tw94NdB5(1) AAS
終日雌車になるからアカン
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