[過去ﾛｸﾞ] 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part13 (1002ﾚｽ)
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717: 2022/04/20(水)11:55 ID:cK/2eOzG(1/2) AAS
長崎はフリゲを要望してない
現実は円満永久リレー
718: 2022/04/20(水)11:55 ID:9HcRtfiP(6/11) AAS
>>716
FGTを断念した場合には対面リレーは回避しなければならない、とどこに書いてある？
719(1): 2022/04/20(水)12:00 ID:1TH03bgJ(1) AAS
FGTが失敗したときのことを決めないまま事業を進めたことの是非は問われるだろうが
六者全員が問われるべきであって佐賀だけは常に正しい、は通らない
むしろ新鳥栖―武雄間の整備方式にかかる事象であるから、第一当事者は佐賀だ
720: 2022/04/20(水)12:01 ID:9HcRtfiP(7/11) AAS
>>716
FGT断念を言い出した時に、JRQは対面リレー開通を拒否しなかったし、国土交通省も対面リレー整備は無効だとジャッジしなかったのはなんで？
FGT断念を認識していたらしい国土交通省は監督庁として、FGT無き対面リレーを制度的瑕疵があるとして整備休止、合意無効をジャッジしてなければならないよな？お前の願望主張によれば。
721: 2022/04/20(水)12:08 ID:BIMe1iNK(7/13) AAS
開業が遅れてその分無駄の出費がかさむのは、フリゲ引き受けを手のひら返しで反対したJR九州の責任だから何も問題ない
一応2022年度開通だから普通で差し引き半年遅れるだけでまだ新鳥栖−武雄温泉のフル化は可能だった
でも、フル厨が違法をやらかしたため、2022年度にはフルで開業できそうだけど、新鳥栖−武雄温泉間のフル化はほぼ絶望
722(2): 2022/04/20(水)12:08 ID:bHZqCXed(2/5) AAS
>>699
基本計画線として残っているとか、そんなことは最初から言ってない
基本計画は削除されてないとは言ったが、効力を失って(失効して)いるとも言っている
>>700
1.成田新幹線の設備・施設がどうして国鉄清算事業団へ譲渡されたか？
基本計画線として残っているとか言ってない
2.その建設の工事を完了していない新幹線鉄道に係る鉄道施設のうち、旅客会社が鉄道事業を経営しないものとして運輸大臣が定めるものに成田新幹線が含まれていない証拠
基本計画線として残っているとか言ってない
3.成田新幹線が今現在も基本計画線として残っている証拠
基本計画線として残っているとか言ってない
723(1): 2022/04/20(水)12:10 ID:BIMe1iNK(8/13) AAS
>>722
つまりまた逃げるのですね
724(1): 2022/04/20(水)12:18 ID:BIMe1iNK(9/13) AAS
成田新幹線は今現在基本計画線として残っているとの証明ができないとID:bHZqCXedが>>722で認めましたので、
成田新幹線は今現在基本計画線から削除済
いや、成田新幹線として作った設備・施設などが国鉄清算事業団へ譲渡されたのは覆しようもない事実だからね
それだけなら反論できただろうけど、東京−上野間で作った設備・施設などが新幹線鉄道保有機構へ引き渡された事実を突きつけられて、逃げるしかなくなったのは理解できるけど、まずは>>722自身の間違いを訂正したらどうよ？
725(1): 2022/04/20(水)12:20 ID:9HcRtfiP(8/11) AAS
>>719
FGTダメなら対面リレー、スパ特なら合意できるとずっと表明しているじゃん。第一当事者の意見を完全に無視してフルを押し付けごり押ししようとしているだけでしょ。
乗換嫌なら新線区間を狭軌にしよう。シンプルにそれだけのこと。
726: 2022/04/20(水)12:25 ID:x1jQb9C4(1) AAS
元々佐賀に負の部分全部押し付けなきゃ成立しなかった新幹線だからな
佐賀が一人泣きを見る以外の解決法はないわけだ
そりゃ佐賀は新幹線なんか要らん言うしかないわ
727: 2022/04/20(水)12:31 ID:InPXT3AK(1) AAS
無職は暇だな。それとも山口五毛党なのか
佐賀県民が在来線に固執する理由って鹿島〜鳥栖区間あたりで特急券のキセルできなくなりそうだからって事はない？
特急券買わずに乗ってるゴミ客が格安チープ感を叫んでいるのでは
728: 2022/04/20(水)12:35 ID:MI4k55eI(3/5) AAS
またバカなレッテル貼りが湧いたか…
729: 2022/04/20(水)12:35 ID:cK/2eOzG(2/2) AAS
今日も長崎県民性アピールしてるのねw
さすがの嫌われようだ、成果は出ている
730(1): 2022/04/20(水)12:35 ID:bHZqCXed(3/5) AAS
>>724
言ってないことを訂正しろと言われても、訂正のしようがないのですがね
お前が>>530では基本計画と言っていたのに、>>666で基本計画線に言葉をすり替えたんだよ
>>723
またって、誰がいつ逃げたの？
731(1): 2022/04/20(水)12:57 ID:BIMe1iNK(10/13) AAS
基本計画にある路線と基本計画線（基本計画路線）は同じ
もちろん国交省鉄道局謹製の図表にも掲載されていない
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
令和３年版交通政策白書 第1)部第３章 84ページ（pdf21ページ）
>その他、全国新幹線鉄道整備法では、四国新幹線、四国横断新幹線等の計11路線が、いわゆる基本計画路線に位置づけられている。
>図表1-3-2-8 全国の新幹線鉄道網の現状 の拡大
BEｱｲｺﾝ:1y6lo.png
732(1): 2022/04/20(水)13:00 ID:BIMe1iNK(11/13) AAS
>>730が国交省鉄道局に対して「図表1-3-2-8 全国の新幹線鉄道網の現状」の訂正を求めるものと信じている
733(1): 2022/04/20(水)13:37 ID:kn39nTsd(1) AAS
>>690
自家用車なら１時間半で着くのを何のために２時間かけて特急で行く必要があるんだよ
アホか
734(1): 2022/04/20(水)15:29 ID:dX/BgbGV(1/2) AAS
>>725
武雄乗換固定化は「福岡市から佐賀市附近を経て長崎市まで」という整備計画をみたさず問題外
スーパー特急方式を希望するなら武雄嬉野間に標準軌スラブ軌道を作ってはダメじゃないか
735: 2022/04/20(水)15:38 ID:MI4k55eI(4/5) AAS
>>734
JRTTもJRQも“計画変更発議”をしてないのだから
ま、繋がらない(高速幹線鉄道ネットワークに資さない)形でも“暫定整備”としてOKだからね
736: 2022/04/20(水)15:42 ID:dX/BgbGV(2/2) AAS
ついに佐賀の反対派は、全幹法をみたさない孤立新幹線を作ってもいいと言い出したぞ
日本国の法律を尊重しないなら韓国か北朝鮮に亡命したら？
あ、亡命じゃなくて帰国だっけｗ
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