[過去ﾛｸﾞ] 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part13 (1002ﾚｽ)
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14(1): 2022/04/14(木)18:15 ID:ypHuXDXE(1/15) AAS
ＪＲ西、山口県の５路線６区間で赤字…売店の女性「利用するのは高校生くらい」
外部ﾘﾝｸ:www.yomiuri.co.jp
佐賀の反対派以外には、この在来線の未来が見えている
佐賀の反対派にだけ見えていない
22: 2022/04/14(木)18:38 ID:ypHuXDXE(2/15) AAS
「在来線は不便だから使わないけど、鉄道会社負担で残してほしい」
といっても理解が得られる時代じゃ無いことに気づいてほしいと思います
Good 84 Bad 5
25(2): 2022/04/14(木)18:49 ID:ypHuXDXE(3/15) AAS
乗用車保有台数
自動車普及率
自家用車通勤・通学率
どの統計を取っても九州トップレベルの車社会・佐賀
車社会なのになぜ在来線を残したがるのか？
残したい在来線をなぜJRの負担にしたがるのか？
32: 2022/04/14(木)19:10 ID:ypHuXDXE(4/15) AAS
>>28
読ませてもらったが、取り組み項目に移動手段の変更はどこにも無いな
対策のメインは運転マナーでほぼすべて
交通事故死亡者数とやや相関が高い（0.77）のは軽自動車普及率だが
これも、ただ「在来線より軽自動車の方が楽で便利だから」だけだろう
「佐賀は車社会だから在来線を利用しないのに」で>>25へループしている
33(1): 2022/04/14(木)19:12 ID:ypHuXDXE(5/15) AAS
もはやエゴむき出しの意見が通用する時代ではない
佐賀の反対派だけが理解していない
35: 2022/04/14(木)19:22 ID:ypHuXDXE(6/15) AAS
佐賀の交通事故死亡者数が多いのは
・軽自動車に自ら進んで乗るから
・交通マナーが悪いから
なので
てめえの自制でどうにかしろよ、という話にしかならないだろう
あと統計的には長崎は公共交通利用率が高い
福岡に近い
37(2): 2022/04/14(木)19:29 ID:ypHuXDXE(7/15) AAS
>>36
いや、まったく論外だよ
在来線では供給できないサービスを新幹線は提供できるし
それが新幹線の生み出す便益のほぼすべて
38: 2022/04/14(木)19:31 ID:ypHuXDXE(8/15) AAS
そのまま在来線がコストに見合わぬ便益を生み出せず滅亡の一途である理由で
新幹線が利益を生み出せる理由
44: 2022/04/14(木)19:39 ID:ypHuXDXE(9/15) AAS
どうして反対派にまともな人が一人も居ないんだろうな
48: 2022/04/14(木)19:45 ID:ypHuXDXE(10/15) AAS
統計ソースで分析や議論をすると、佐賀県民に対してかなりツラい苦言を呈すことになる
誰も佐賀に興味ないだろうと思って、甘くだらしない態度を続けたいかもしれないが
この情報化時代ではもう無理なんですよ
情報はフラットに分析してしまう
50: 2022/04/14(木)19:47 ID:ypHuXDXE(11/15) AAS
誰も佐賀に興味ない まぁそうかもしれない
誰も佐賀を見てない いや、統計に出る
だらしなく過ごしたい 客観的に見られてるので無理です
59(2): 2022/04/14(木)20:36 ID:ypHuXDXE(12/15) AAS
交通事故死亡者数を減らすためには
・軽自動車から普通自動車へ乗り換える
とか
・自動車より公共交通を利用する
のが王道の対策なんだけど
自分の命や健康より、日々の生活をケチって得られるお得感の方が重要なんです！
って主張しているのが佐賀
60(1): 2022/04/14(木)20:38 ID:ypHuXDXE(13/15) AAS
客観的に冷静に俯瞰して見れば正解は明らかなんだけど
佐賀の価値観では「客観的な不幸より、主観的な幸福の方がいいんです！」
いやはや、つける薬がねえですな
62: 2022/04/14(木)20:39 ID:ypHuXDXE(14/15) AAS
>>61
日本語力か論理力が足りないのかも
66(1): 2022/04/14(木)20:47 ID:ypHuXDXE(15/15) AAS
>>64
数字をどこから持ってきてるのかよくわからないが、佐賀の交通事故死亡者数（人口あたり）は
全国2位と非常に多いので、多少キツめでも効果的な対策は必要ですよね
佐賀では、県民の命がそんなに大事ではないのかもしれないが
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