[過去ﾛｸﾞ] もうローカル線とは呼ばせない！ 山陰本線活性化のカギは「寝台夜行列車」だ (41ﾚｽ)
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1: 2023/02/11(土)08:46 ID:aRr/StHR(1) AAS
山陰本線は、京都～幡生（山口県下関市）を結ぶ長大な路線であり、輸送量の多い京都～園部間や綾部～福知山間などは複線電化されているが、多くの区間は単線で非電化の「ローカル線」の様相を呈している。
その中でも、城崎温泉～鳥取間は、智頭急行が開業するまでは、大阪や京都から多くの特急が運転されていたが、現在は1日当たり特急「はまかぜ」が1本しか運転されず、この区間の活性化が課題だと、兵庫県や鳥取県も認識している。
この記事では、山陰本線の城崎温泉～鳥取間の活性化について、城崎温泉～浜坂間と浜坂～鳥取間に分けて現状を紹介した後、城崎温泉～鳥取間の活性化策を提案したい。
山陰本線の城崎温泉までは、単線ではあるが直流1500Vで電化されており、大阪や京都からの電車特急が、1時間に1本の頻度で運転されており、「本線」として機能している。
だが、城崎温泉から先は非電化となり、ここから鳥取間で運転される特急は、播但線経由の「はまかぜ」1往復だけとなり、後はローカル列車だけである。そして運転本数も、1～2時間に1本程度とローカル色が濃くなる。
省4
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