[過去ﾛｸﾞ] ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 (452ﾚｽ)
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199(1): 2023/08/18(金)20:42 ID:aIOAQqDU(1/2) AAS
>>195
的外れな悪口って例えばどれ？
具体的に挙げて
で、無根拠な人格攻撃罵倒に逃げるしかない社畜のは的外れの悪口に当たらないの？
なんでクソ束の内容批判すると人格攻撃が返ってくるのかどう的が合ってるのかまったくわからないんだけどね
>>196
地元民も利用しない、はいつぞやの東洋経済でクソ束が叩かれてた通り、元々利用したい需要がないと断言出来ないケースも考えられる
今現在の鉄道会社の運営が拙くて利用したくても出来ない事例の可能性も考えられる
更に言えば鉄道会社関係者ではない我々利用者は残った我々が利用する路線に値下げやサービスアップなどの利益還元が確実にあるとハッキリでもしない限り、われわれの側から廃止しろ廃止しろ必死に主張する理由がない
我々への利益還元のない鉄道会社の増益など我々は
省1
200: 2023/08/18(金)20:45 ID:aIOAQqDU(2/2) AAS
>>197-198
で、これが社畜の言う的が当たって適切な反論なのかね？
201: 2023/08/18(金)21:31 ID:htaeB92U(1) AAS
>>194
本来なら35年前に廃止されるべき路線
202(1): 2023/08/18(金)21:40 ID:Yh2JziOL(1) AAS
＞元々利用したい需要がないと断言出来ないケースも考えられる
＞今現在の鉄道会社の運営が拙くて利用したくても出来ない事例の可能性も考えられる
ねぇよンなもん
203: 2023/08/19(土)08:42 ID:ktyt4Lwf(1) AAS
>>202
それな
田舎でドアツードアの自動車に勝てるわけない
204(1): 2023/08/19(土)09:59 ID:KT5r8xBO(1) AAS
>>199
正に言うとおり
乗客への還元無い事は言わない
特に束は会社の都合だけ優先して高校の時間に合わせるようなお客様目線が全く無い
利用させなくして廃止に追い込む名見え見えなやり方
205: 2023/08/19(土)10:23 ID:v1YPIph3(1) AAS
なんで自分自身の書き込みにレスするの？ｗ
206: 2023/08/19(土)10:31 ID:peVJV3B+(1) AAS
>>204
じゃあバスにして学校の前にバス停を作って始業に間に合うダイヤで走らせればいいじゃん
その方がよっぽと利用者にとって良いよ
207: 2023/08/19(土)11:08 ID:FzLQ66qa(1) AAS
国鉄末期にあった標語
「ローカル線はなくなりません」
JRからは無くさなきゃダメなんだよ！
208(3): 2023/08/19(土)11:22 ID:JTujnEJA(1) AAS
赤字路線を廃止すれば、都市部の運賃さげられるだろ。
209(1): 2023/08/19(土)11:28 ID:/OMxkf63(1) AAS
>>208
先日にバリアフリー料金加算と同じようなスキームで、都市部の運賃にもローカル線コストをユニバーサル料金加算として一律10円とか付加すれば良いと思うよ。
そうすれば、JR利用者の大多数がローカル線の廃止に諸手を上げて賛成してくれる。
210(1): 2023/08/19(土)15:33 ID:4fYvBi1P(1) AAS
都市部や新幹線の黒字で赤字ローカル線を維持するというのはモノの道理に反している。
金は有効に活用しなければならないよ
211: 2023/08/19(土)15:34 ID:LXKoUznV(1/2) AAS
また社畜が一人で必死だとよ
無根拠の話だらけも短時間に別ID援軍現るもいつも通りお約束だね
212: 2023/08/19(土)15:40 ID:LXKoUznV(2/2) AAS
>>208
下げられる、では意味ないんだよ
下げられる、でも下げなければ
だったら今後は不採算分野切り捨てには先に下げる約束など必須にする事だな
約束破ったらペナルティ
まず最低限経営陣はクビだね
>>209
ほらね、金浮かせる話してるのに値下げは担保しないで値上げ狙いは嬉しそうにw
これ、利用者の意見にはとても見えないよ
現状維持からローカル線無くすと浮いたカネはどうなるかの話してるのにいつのまにか現状維持はローカル線廃止が前提だ、にずらそうとしてる
省1
213: 2023/08/19(土)18:35 ID:pkk0wFsX(1) AAS
馬鹿だから社会正義ってモノが分からないんだよ
小銭の利害損得だけ生き甲斐なんだよ
214(2): 2023/08/19(土)19:00 ID:DJku2gu0(1) AAS
そもそもが金を浮かせる話じゃないからね（建前だけだとしても）
超非効率な鉄道からのモードチェンジで増便や駅よりも利用者の目的地に近い場所に停留所を設けたりという、地域交通の改善が目的
地域の公共交通が改善されれば利用者にとってもメリットがあるでしょという話
215: 2023/08/20(日)06:25 ID:mGfY8Be8(1/3) AAS
>>210
国鉄分割民営化のスキームを決めた時の官僚へ文句言うべき。
政治家にもな。
決まったことにウジウジとは正に負け犬の遠吠え
216(2): 2023/08/20(日)10:23 ID:LuQNLIt0(1) AAS
資源(人員・車両)が限られ効率的な運用をしないとならないから、儲かる路線・区間を優先したダイヤになる。
鉄道より限られている航空のダイヤを見てみな。とくに離島や地方同士を結ぶ路線。
高校生の通学なんて儲からないから、儲かる輸送の合間になって当然。
217: 2023/08/20(日)12:03 ID:mGfY8Be8(2/3) AAS
>>216
正に牛後クソ深沢社畜の考えそのもの
地域交通という公共性を放棄
凄いね
218(1): 2023/08/20(日)13:12 ID:/HwEVx7K(1) AAS
共産党思考(w
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