[過去ﾛｸﾞ] ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 (452ﾚｽ)
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338(4): 2023/09/19(火)02:17 ID:tMGvYIfy(1/3) AAS
ローカル線廃止とか言っているが結局はJRの営業努力
が足らんということだ。地方の中小私鉄でも経営努力によって
何とか持ちこたえるところがたくさんあるというのに
例えば静岡鉄道では本数を維持し新型車両を導入し交通系ＩＣ
カードを導入し何とか持ちこたえている
規模の小さい中小私鉄でもこのような努力を重ねて何とか路線を
維持しようとしているのにＪＲがは何をやっているのだと思う
339(1): 2023/09/19(火)03:33 ID:nU5ixbxG(1) AAS
>>338
なら無能なJRから切り離して優秀な経営者に任せるのが互いの為というもの
こういう陳腐なご意見の合理的な結論はこうなるわなwww
340: 2023/09/19(火)05:38 ID:rSJ0mjFC(1/3) AAS
>>338
路線や区間にもよるが、そもそもそこまでして残す理由があるのかと…
341: 2023/09/19(火)06:45 ID:Qfw30OEq(1) AAS
>>336
国鉄があのまま分割民営化してなかったら、都市圏以外は壊滅してたでしょ
地方の国鉄の鉄道は殆んど残ってなかった筈
342(1): 2023/09/19(火)06:56 AAS
労働組合ががっちり阻止するよ
343(1): 2023/09/19(火)07:09 ID:pZEe5T08(1) AAS
>>342
従順な組合の社員だけ残して反抗的な組合の社員は解雇
国鉄マンは公務員じゃない
344: 2023/09/19(火)07:14 AAS
>>343
それが出来ないから分割民営化したんですよ
345: 2023/09/19(火)08:11 ID:rSJ0mjFC(2/3) AAS
分割の仕方に問題がある。
北海道東海九州はいいとして、東日本西日本は大きすぎて四国は小さすぎる。
東日本+西日本+四国を東北+関東+北陸信越+近畿+中国四国に編成すべきだった。
346: 2023/09/19(火)08:54 ID:9XRdQrmE(1/2) AAS
>>338
静鉄がもってるのは不動産で稼いでいるから
本数が多くて新車が入ってJRの地方交通線より高い運賃で静岡や清水の沿線人口を以てしても不動産事業の7分の1の収益しかない赤字事業なのだが、鉄道の輸送力が必要な輸送量があるからやる
久留里線や津軽線の末端区間や東北の山間部にそんなもんありません
347(3): 2023/09/19(火)13:45 ID:tMGvYIfy(2/3) AAS
バスドライバー不足を考えると鉄道を維持すべきだと思う
348: 2023/09/19(火)13:52 ID:5YxmJ9Ny(1) AAS
>>347
鉄道なら無人なのかwww
システムを維持するスタッフは鉄道の方が多いだろうね
349: 2023/09/19(火)13:55 ID:tMGvYIfy(3/3) AAS
鉄道の運転士はバスに比べれば集まるだろ
世の中には訓練費用何百万円も自腹で払ってでも
鉄道の運転士になりたい人もいるんだし
350: 2023/09/19(火)13:59 ID:nnC94XS2(1) AAS
>>347
それは鉄道も同じなんよ
351: 2023/09/19(火)14:03 ID:VFQLLDeC(1) AAS
運転手だけ考えれば良いってのが、すでにバスの発想なんだよね
オツム足らん児は鉄道ごっこの運転手やりたくて仕方ないのね
352(1): 2023/09/19(火)14:32 ID:ZcImK3OW(1) AAS
バス5台分で、列車1列車で運べるからな
353: 2023/09/19(火)14:54 ID:9XRdQrmE(2/2) AAS
保線土木建築信号も運転士だけで出来るならな
しかも不特定多数が使える道路と違ってこいつらは鉄道にしか使われないもの
354: 2023/09/19(火)15:13 ID:TX7z4w+B(1) AAS
>>347
路線・区間毎に収支トントンになる運賃を設定してみよう。
貨物は旅客と通過トン数の割合で、除雪費等を含めた線路維持費の負担に変更。嫌なら貨物廃止。
355: 2023/09/19(火)15:45 ID:NYzv/P3f(1) AAS
国道でも同じことやってみよう
維持費は受益者負担で
都会の人間が払った税金をクマしか歩かないような道路に使う義理はない
356(1): 2023/09/19(火)16:00 ID:27+f3NIR(1) AAS
軽油引取税は地方税だよ
これが道路財源の地方負担分
357: 2023/09/19(火)16:32 ID:rSJ0mjFC(3/3) AAS
>>352
問題は、バス5台分もの需要がないことだろ
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