[過去ﾛｸﾞ] ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 (452ﾚｽ)
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364: 2023/09/19(火)19:29 ID:iHD9TvtW(1) AAS
>>362
補助金は政策に適合して上手くやれば取れる
交付税はパラメータで決まってるので一応裁量は無い事になってる
建前だけどね
道路なかったら何もできないので一般財源投入するのは当たり前の事
例えば歩行者が道路使用料払う事はないからね
365: 2023/09/20(水)08:05 ID:SenqhIDy(1) AAS
道路には受益者負担を求めず湯水の如く税金投入するんだな
366(4): 2023/09/20(水)19:28 ID:GcXtEMUP(1) AAS
>>361
馬鹿は君でしょう
内部補助できる好採算分野のある組織とない組織の余力の違いもわからないの？
それが論点になってるはずだけどなぜその線だけの「誰がやっても赤字」にすり替わるの？
それだったら「地域でやれ」も無責任でしょ
＞努力って他人の金盗む
だれがどこでそう言ってるの？
そして利用者や地域などの金は知らん顔で鉄道会社や関係者の金ばかり
守りたがるクソ社畜が
>>363
省5
367(2): 2023/09/20(水)19:35 ID:R7Kp8doh(1) AAS
キミも地域や利用者なんてどうでも良くて他人（特に大企業）が儲かるのが嫌なだけでしょ
368(1): 2023/09/20(水)19:38 ID:bX7uyVRD(1) AAS
>>366
地域の重要なインフラで多大の便益を受けて入るはずだから、赤字をかぶる根拠があるんだよwww
やっぱり君アホやね
369(1): 2023/09/20(水)19:42 ID:FRXfgJTv(1) AAS
>>366
コンセサスって誰と誰の事？
何言ってるのか意味不明過ぎるよ
370(3): 2023/09/20(水)21:31 ID:KXfZ++h7(1) AAS
>>366
旧国鉄の廃止基準である輸送密度4000人/日以下の路線・区間を廃止すべきだな。
旧国鉄の基準に従って廃止または第三セクターに移管した地域の方に不公平だろ。
371(1): 2023/09/20(水)22:17 ID:LSdjUxpP(1) AAS
コンセンサスもクソも「路線廃止する時は輸送需要の動向や事情の変化を地方公共団体と利害関係者に説明しろ」という指針があるからその通りにしてるだけなのだが
372: 2023/09/21(木)06:59 ID:LCJsJwGd(1) AAS
>>370
では真っ先に北海道新幹線を廃止で
373: 2023/09/21(木)10:46 ID:fS+CRzTi(1) AAS
>>338
駿遠線や秋葉線を切り捨てた静鉄が何をやっているのだと思う
374(2): 2023/09/21(木)16:40 ID:eegx2LSm(1) AAS
>>366
＞「地域でやれ」も無責任でしょ
廃止すれば良いでしょ
赤字を黒字線の利益で補てんするな。
黒字線の利益は、黒字線の設備更新や運賃値下げに使う。
375(1): 2023/09/22(金)23:03 ID:Wgfxp8Gn(1) AAS
路線ごとに別会社として、各社それぞれ成り立つように運賃を設定。
376: 2023/09/23(土)10:59 AAS
>>370
北海道新幹線は赤字
すなわち廃止対象
377(1): 2023/09/23(土)11:51 ID:/OjvwT/O(1/2) AAS
>>367
地域や利用者の事を思うと廃止した大企業の儲けを増やすべきだって喚くの？
君はよほど大企業の儲け、が最優先事項で死守したいんだね
>>368
また毎度お馴染みの短時間にいろんなID攻撃だね
赤字をかぶる根拠？ 何を言ってるんだかさっぱりわからんし、366のどこを切り取って言ってるんだろう？ 366の他の部分には応えないつまみ食いで
>>369
なんでこんなにID分けるの？
全部別人で総攻撃なんだって主張でもしたいわけ？(失笑)
因みに国鉄をどうするか、のコンセンサスと言えば当然に国民全体になると思うけど
省9
378(1): 2023/09/23(土)11:58 ID:/OjvwT/O(2/2) AAS
>>374
これも地域や利用者考えた意見なのかw
これで済めば無責任で楽だと思うがw
>黒字線の設備更新や値下げ
では赤字線の廃止がどうこういう事に結びついたのか説明や検証はどうやるのかね？単なる儲け増と有耶無耶にならないようにな 方法を具体的に
間違っても大企業の儲けが増えて関係者の山分けが増えました、では黒字分野の利用者が喜んだり必死に望んだりする理由がありません
379: 2023/09/23(土)13:26 ID:t4qcENE3(1/2) AAS
だれも大企業の儲けなんか論点にしてない場、一番最優先に守らねばと思ってない場で結果的に大企業の儲けが減ったり増えない話が出ると大企業の儲け増えるのが嫌なだけだけなんだあw
余程なんの話をしていても棚に大企業の儲けとやらが一番の心配事で最優先項目なんだね
リアル廃止協議の場でこんな言い方してみろよ
どうなることか
しかしこれならサービス改善、混雑緩和しろと言うのもビッグモーター叩くのもみんな大企業の儲け増えるのが嫌なだけ、レッテルで終わりだな
>>374
>黒字線の設備更新や運賃値下げ
これも>>367に言わせりゃ大企業の儲け増えるのが嫌なだけなんだあw
>>375
となるとそれぞれ各線毎にしてもクソ束全体のトータル平均ベースとしては値下げベースだな
省3
380: 2023/09/23(土)13:28 ID:t4qcENE3(2/2) AAS
✖棚に ○常に
381(1): 2023/09/24(日)12:13 ID:8gKWPV+g(1) AAS
>>378
そんなにJRが必要なら、沿線住民の皆さまが便利な自家用車を捨てて不便なJRに乗れば良いのでは？
乗りもしないで、地域や利用者を考えろって言われてもねぇ。
どうしても鉄道が必要なら利用者のために、地域が第三セクターで鉄道を維持すれば良いでしょ。
382(1): 2023/09/24(日)15:41 ID:5bg8p1VM(1) AAS
>>381
国道も地域が支えればよい
国費ゼロで全額地元負担にしよう
高速道路ももちろん通行料収入で建設費償却できないようなところは作らない、作っても自治体に建設費維持費請求。
383: 2023/09/24(日)18:21 ID:k4BILiAT(1) AAS
>>382
お前がそういう公約で政治運動始めたらよい、ただそれだけの事ではないか
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