[過去ﾛｸﾞ] ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 (452ﾚｽ)
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381(1): 2023/09/24(日)12:13 ID:8gKWPV+g(1) AAS
>>378
そんなにJRが必要なら、沿線住民の皆さまが便利な自家用車を捨てて不便なJRに乗れば良いのでは？
乗りもしないで、地域や利用者を考えろって言われてもねぇ。
どうしても鉄道が必要なら利用者のために、地域が第三セクターで鉄道を維持すれば良いでしょ。
382(1): 2023/09/24(日)15:41 ID:5bg8p1VM(1) AAS
>>381
国道も地域が支えればよい
国費ゼロで全額地元負担にしよう
高速道路ももちろん通行料収入で建設費償却できないようなところは作らない、作っても自治体に建設費維持費請求。
383: 2023/09/24(日)18:21 ID:k4BILiAT(1) AAS
>>382
お前がそういう公約で政治運動始めたらよい、ただそれだけの事ではないか
384: 2023/09/24(日)19:23 ID:/LzesZ9G(1) AAS
JR東日本に限って言えばコロナ以来鉄道事業単体では赤字なんだよな
385(1): 2023/09/25(月)02:12 ID:APxXtIsj(1/2) AAS
>>377
最早誰も利用してないに等しい鉄道という形態の交通手段を残すことが「地域の事を思っている」とは見做されてない。ここを押さえられないと脳みそが昭和で止まってる
利用者にも自治体にも企業にも持続可能でより良い交通手段を検討するのが再構築協議会、これは国民の代表者が決めた法律を根拠に設置されるわけ
「より良い交通手段の検討」を認めず、地元民でも利用者でもない奴が「鉄道会社の利益儲け云々」に拘泥するなら、単に企業が儲けるのはケシカランで終わってると見做されても仕方がないでしょう
386: 2023/09/25(月)07:24 ID:5l3Ar7p6(1) AAS
>>385
道路に赤字垂れ流しは平気なのにな
387(1): 2023/09/25(月)10:06 ID:Ke0kjisV(1) AAS
道路の赤字って何だ？
意味不明過ぎてwww
道路廃止するのか
接道義務あるのに
基地外の見てる世界ってさっぱり意味分からん
388(1): 2023/09/25(月)12:04 ID:JbnP9DHX(1) AAS
>>387
接道義務？自費で道路作れば接道義務果たせるだろ
389: 2023/09/25(月)12:21 ID:dyTrp4t2(1) AAS
>>388
それで？
だからそういう政治運動はじめなよwww
390(1): 2023/09/25(月)12:53 ID:APxXtIsj(2/2) AAS
道路は誰でも使えるからな
一般車でもトラックでもバスでも緊急車両でも自衛隊車両でも使える
線路は鉄道車両しか使えない
かつ災害時の復旧も線路より早くて高規格道路なら鉄道より速い
391: 2023/09/25(月)13:04 ID:Sqh8ceRw(1) AAS
>>390
北海道のど田舎に高速道路作ったって利用しないし
地元で全額負担しろよ
392: 2023/09/27(水)16:03 ID:u8EdXQJx(1) AAS
いつまでも
あると思うな
バスと鉄道
393(1): 2023/09/27(水)17:32 ID:GWV4bmuf(1) AAS
世界的に見ても、都市部以外の鉄道維持は難しい。欧米では環境問題で
注目されているがEVが改善すれば都市交通以外では厳しいと思う。
日本の場合は少子高齢化が強烈に進むので、客の面や運用の問題から
みても２３区と周辺（北多摩東、川崎、横浜）以外は維持は厳しく
なるのではないかな。
394: 2023/09/28(木)07:29 AAS
>>393
バッテリーとソーラーパネルのゴミだらけ
中国ではそれが問題
395: 2023/10/14(土)11:40 AAS
自動運転にしろよ
オーバーラン、誤通過、レチの居眠り関係ないぞ
396: 2023/10/15(日)06:54 AAS
贅 六が知的障害な理由 というスレ立て荒らしが活躍チュ
397: 2023/10/15(日)10:51 AAS
迷惑なスレ立て荒らし
398(2): 2023/10/15(日)11:00 ID:FeyNuAa5(1) AAS
ローカル線廃止はすべきでない。
民営化したとはいえJRは通常の会社とは異なる。
電力会社が離島の電力事業を廃止できないのと同じ
地域の住民の足をきちんと守るようにしてほしい
399(1): 2023/10/15(日)11:15 ID:ImCIJh+7(1) AAS
電力会社は総括原価方式という会社に便利な料金設定なんで出来るのです
※すべての費用を「総括原価」とし、さらにその上に一定の報酬を上乗せした
金額が電気の販売収入に等しくなるような方法です、価格変更が容易です。
言替えれば営業努力が不要な便利な考え方です。
400(1): 2023/10/15(日)12:12 ID:6xe7UOXa(1) AAS
>>398
お前がそう思ってオナニーするのは勝手だが、日本中のあらゆる離島にも新規に鉄道ひくのか
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