[過去ﾛｸﾞ] ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 (452ﾚｽ)
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44(1): 2023/07/16(日)11:08 ID:vLYkd8ai(1/3) AAS
国鉄時代の方が基準が厳しいだろ(w
俺たちは車で移動しないと恥ずかしいから鉄道には乗らないけど、走っている姿を見るとと安心するから残せ。
実物大の鉄道模型を残せといってるようなもん。
45(1): 2023/07/16(日)11:32 ID:vLYkd8ai(2/3) AAS
あげく不正乗車が自慢になるような民度だし。
バスに切り替えて不正乗車できないようにしてやれ。
46(1): 2023/07/16(日)20:31 ID:AFhaIKk3(1) AAS
バスでも運べないことはないからバス転換という
のはわからないでもないがラッシュ時に
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
位の利用者がいるのであればバスで運べるとしても
鉄道のほうがいいと言うこともあるのでは
47: 2023/07/16(日)20:34 ID:y7Ypw1J+(1) AAS
バスという名のハイエース
48: 2023/07/16(日)21:42 ID:2K5h2TdK(1/2) AAS
>>46
連節バスを導入するような路線バスって
輸送密度が2000人を超えるような幹線だから
誰も乗らないようなど・ローカル路線とは性質が違う
49(1): 2023/07/16(日)21:58 ID:vLYkd8ai(3/3) AAS
連節バスなら滋賀県でも見かけるけど、見かける場所は南草津駅だ。
幕張本郷駅 乗車人員 24,874人/日 -2022年-
南草津駅 乗車人員 23,148人/日 -2021年-
50: 2023/07/16(日)22:47 ID:2K5h2TdK(2/2) AAS
大学輸送だろ。湘南台や辻堂にもある。
51: 2023/07/16(日)23:23 ID:VsC2HNh3(1) AAS
＞連節バス
特認だから走るルートは固定される
ローカル線沿線の道路では無理
話題の「蘭越～小樽」間でも無理だろう
52(1): 2023/07/16(日)23:59 ID:F+73U+w3(1) AAS
>>42
大阪鳥取とか大阪丹後って東京日光と同列なの？ｗ
ってかさ、別に俺に西のこと責任持たされても知らんけどｗ
>>43-45
根拠不明な話てんこ盛りなうえにいったい何が欲しくて必死に叫んでるんだろう？も不明
53(1): 2023/07/17(月)07:03 ID:IVEj8laH(1/2) AAS
>>43
へー、民営化の時の地方交通守るは破って杉並三駅は破らないお得意のダブスタか？
54(1): 2023/07/17(月)07:07 ID:IVEj8laH(2/2) AAS
>>49
一つにこだわるのはアスペルガー
バスだけが解ではない、レールバスでもＬＲＴでも良いだろ
55(1): 2023/07/17(月)07:30 ID:bzlA2bka(1) AAS
>>53
ローカル線廃止は、乗らない地元民の責任
>>54
地元自治体負担の第三セクターで維持すれば良いんだよ。
結局、高額な運賃・料金を払うのが嫌なだけ。
56: 2023/07/17(月)09:32 ID:MI97R38W(1) AAS
(特定地方交通線は除く)の文字かたくなに無視するのおまえの方が
57(1): 2023/07/17(月)18:45 ID:e8fFgNmh(1) AAS
早よ 廃線しろ 存続は無理 残したいなら自治体で鉄道会社創れ
58(2): 2023/07/17(月)19:56 ID:em8E9/PM(1) AAS
>>52
じゃあ大阪奈良でもいいけどJRは途中から各駅に止まる区間快速だよね
近鉄に負けてるのになんで新快速走らせないの？
59(1): 2023/07/17(月)20:55 ID:52VFh+J1(1) AAS
JR東日本は地方の路線に対し真剣に向き合っていない
それで赤が出ているから廃止と言われてもどうかと
琴電や伊予鉄ですらがんばっててこ入れしている姿を
見習ってほしい
60(1): 2023/07/17(月)23:04 ID:eoHPQ6hZ(1) AAS
コストカットで不便にしているからな、こんなクソ会社は潰れれば良い。
61: 2023/07/17(月)23:14 ID:WulAIcfO(1) AAS
JRは東海を除いて不動産をはじめ鉄道外事業で儲けた金で鉄道事業の赤字を穴埋めしてるからな。
列車を削減すれば削減するだけ利益が出る構造。
62(1): 2023/07/17(月)23:54 ID:kOKjV1sa(1) AAS
>>58
スレ違いここは束のスレ
63(1): 2023/07/18(火)00:08 ID:cQaxfsY5(1) AAS
東も西も首都圏や近畿圏の黒字を地方の赤字線の穴埋めにしているからね
＞琴電や伊予鉄
地方の私鉄は国や地方自治体からの補助金がある
補助金が無ければ倒産
ＪＲと同じではない
地方の路線を維持するのは補助金が無いと無理
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