[過去ﾛｸﾞ] ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 (452ﾚｽ)
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264(1): 2023/08/29(火)01:37 ID:iF7BbYr6(1/4) AA×
>>239>>240

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264: [sage] 2023/08/29(火) 01:37:56.10 ID:iF7BbYr6 >>239 ＞そうねえ、直近で言えば中国電力が上関に造ろうとしてる放射性廃棄物処分場のニュースでも見て学んだら？ 何を突然関係ない話を持ち出して悦に入ってるの？ ＞こういうことが考えられるって可能性考えるのに何の根拠がいるの？ つまり単なるあなたの想像ですよね >>240 ＞だったら鉄道会社から経営を理由に出してくる必要はないな そして誰がどんな視点で、どんな責任もって見直しのスキーム考えるんだろう？ 建前であるにせよ鉄道会社が「赤字だから廃止したい」と言った事例ってあった？ この辺を見て学んだら？ https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001492230.pdf https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000055.html ＞だったら別に無理に廃止しなくていいじゃんｗ　廃止して誰が喜ぶの？　赤字額が大きくてもその順に廃止できないのは 利害関係者の数など規模が大きくなるからだけのことで鉄道会社の良心とかそういうものには全く関係ない だから赤字だから廃止したいとは言ってないわけよ、JRは儲かってるんだからそれくらい負担しろって話になるのがオチだから 別に鉄道会社の良心とかはどうでもいいんだけど、JRでなければならない区間を赤字を理由に捨てるという話ではないんだよね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1688783633/264
そうねえ直近で言えば中国電力が上関に造ろうとしてる放射性廃棄物処分場のニュースでも見て学んだら？ 何を突然関係ない話を持ち出して悦に入ってるの？ こういうことが考えられるって可能性考えるのに何の根拠がいるの？ つまり単なるあなたの想像ですよね だったら鉄道会社から経営を理由に出してくる必要はないな そして誰がどんな視点でどんな責任もって見直しのスキーム考えるんだろう？ 建前であるにせよ鉄道会社が赤字だから廃止したいと言った事例ってあった？ この辺を見て学んだら？ だったら別に無理に廃止しなくていいじゃん 廃止して誰が喜ぶの？ 赤字額が大きくてもその順に廃止できないのは 利害関係者の数など規模が大きくなるからだけのことで鉄道会社の良心とかそういうものには全く関係ない だから赤字だから廃止したいとは言ってないわけよは儲かってるんだからそれくらい負担しろって話になるのがオチだから 別に鉄道会社の良心とかはどうでもいいんだけどでなければならない区間を赤字を理由に捨てるという話ではないんだよね

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