ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態

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49(1): 2023/07/16(日)21:58:08.43 ID:vLYkd8ai(3/3) AAS
連節バスなら滋賀県でも見かけるけど、見かける場所は南草津駅だ。

幕張本郷駅　乗車人員　24,874人/日　-2022年-
南草津駅　乗車人員　23,148人/日　-2021年-

88(1): 2023/07/20(木)07:58:19.43 ID:q0BdcQ+E(1) AAS
>>17
複線化の費用と手間が、奈良の比ではないんだろう。会社よりも路線のほうに問題があるのでは？
もともと奈良は複線化されてなかったのがおかしいくらいの路線で、投資余地がたまたまあっただけ。

178(3): 2023/08/12(土)12:52:43.43 ID:CW9NHCzc(1) AAS
維持できるorできない、ではなく、
維持する意味あるorない、で考える必要があるんだよなぁ

269: 2023/08/29(火)14:57:52.43 ID:xAAaEbIH(1) AAS
若いですね

281(1): 2023/08/30(水)01:18:16.43 ID:4IR8p+Oj(2/2) AAS
>>273
過疎地の電気や通信事業など採算としては到底成り立たないからユニバーサルサービス提供義務として維持してる
鉄道には無いが

326: 2023/09/11(月)17:43:06.43 ID:FJFhnyv3(4/4) AAS
>>324
相変らず即レス、そして相変わらず無根拠罵倒レッテルしかできない人ですね

401: 2023/10/15(日)16:42:24.43 ID:ixQohJ1a(1) AAS
ベキ論ほど役に立たないモノは無いのだが