[過去ﾛｸﾞ] ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 (452ﾚｽ)
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34(2): 2023/07/14(金)23:24:47.45 ID:aFSPoQVx(1/2) AAS
>>31
社畜レスって他のスレには書き込んでない主張するレスがある一方で、同じレスがいくつものスレに、のパターンが多いなw
他で答えといてあげたけどさ
雇われサラリーマン🟰社畜ではない事と社畜と戯れる輩特有な生態とか
>>32
その説の根拠、ソースは？
しかも観光客なんて流動がきわめて不安定なもので？
だったら東武日光線とか快速でも復活しなきゃなあ
熱海伊東伊豆方面もあんな不便なまま放置で良いとは思えんが
因みに何度も言ってるが、利用者数に比してどれくらい供給してくれるか、という点においてクソ束は他社に比べケチくさく混雑率高い事は行政の統計などですっかり裏が取れてます
210(1): 2023/08/19(土)15:33:43.45 ID:4fYvBi1P(1) AAS
都市部や新幹線の黒字で赤字ローカル線を維持するというのはモノの道理に反している。
金は有効に活用しなければならないよ
356(1): 2023/09/19(火)16:00:46.45 ID:27+f3NIR(1) AAS
軽油引取税は地方税だよ
これが道路財源の地方負担分
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